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9个月卖10万辆+ WEY为何能逆势大涨?

2018-01-30 09:24 来源: 易车网

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SUV市场的高速增长,在2017年戛然而止。

2013-2016年,中国SUV市场销量的同比增长率分别为50.8%、36.4%、52.4%和47.1%,而2017年仅为13.3%。

SUV市场失速来得猝不及防,增速放缓,意味着SUV市场的成熟,但同时也预示着车企之间的竞争将进入深水区——厮杀与突围将成为新的生存法则。

9个月卖10万辆+ WEY为何能逆势大涨?

但从另外一个角度上说,竞争的加剧是积极的,优胜劣汰是重塑品牌与产品的过程。这个过程,对有实力的品牌来说,是最好的“超车机会”。

近几年,中国品牌发展迅猛,时下已经形成与合资品牌分庭抗礼的局势,2017年中国品牌车用车销量超过1084万辆,市场份额达到43.9%,而在SUV细分市场的市场份额更是超过了60%。

但一个不争的事实是,中国品牌市场份额的取得,依然是靠“低价”的策略,尤其是对于SUV来说,15万元是一个难以跨过去的“坎儿”:一方面,中国品牌的品牌溢价较低,在品牌层面难以获得消费者的认同感,另一方面则是合资品牌在15-20万元区间车型布局非常细密,中国品牌很难在产品技术层面实现超越。

当然,更重要的是,合资品牌已经开始以灵活的产品和价格策略来阻击中国品牌向15-20万元区间发起的进攻——一旦中国品牌向上突围,那合资品牌耕耘与培育多年的市场将遭到史无前例的威胁。

这是一个最好的时代,这是一个最坏的时代。于中国品牌来说,是最好的时代,于合资品牌来说,黄金时代已经过去。

9个月卖10万辆+ WEY为何能逆势大涨?

在刚刚过去的2017年,WEY毫无悬念地成为“威胁”合资品牌SUV的唯一一个“狠角色”,从4月份第一款车型上市至年末的8个月时间里,WEY品牌车型销量超过8.6万辆。

在11月和12月VV7、VV5更是双双破万。而就在这个月的25号,WEY品牌累计销量一举突破10万辆。WEY作为第一个聚焦在15-20万元区间的中国豪华SUV品牌,对合资品牌的影响是显而易见的。

9个月卖10万辆+ WEY为何能逆势大涨?

进一步说,既然15-20万元区间是“兵家必争之地”,不少中国品牌也曾尝试向上突破,但大都无疾而终,那么,WEY为什么却能在血雨腥风中迅速崛起呢?

《车文驿》认为,WEY的迅速崛起主要得益于清晰的品牌、产品战略。从品牌上说,WEY是第一个以姓氏命名的中国汽车品牌,品牌本身带有鲜明的“稀缺性”与“排他性”,这种稀缺与排他使得WEY品牌的知名度能在短期内形成。

此外,长城汽车董事长魏建军的亲自代言,对WEY品牌起到了很好地背书的作用——“把我姓都赌上了,不能失败,只能成功”,魏建军在接受采访时直言不讳地说,WEY就是一个挑战者,(消费者)花十几万照样可以有媲美BBA的品质感和驾驶感。

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在一定意义上说,魏建军赋予了WEY品牌以某种“人格魅力”,同样,WEY也使得魏建军对待WEY产品品质的态度极为严苛,“品牌最重要的是产品力”,产品力之上再做引导性的营销工作,核心是能给消费者带来价值,消费者认可是最大的品牌价值。

去年9月,WEY参加法兰克福车展,魏建军搭乘从北京首都到法兰克福的航班,但由于堵车原因而误机,改签航班后,魏建军一看距离航班起飞还有几个小时,直接就到位于北京东五环外的WEY的4S店“探店”,在他看来,WEY所代表的价值并不仅限于车辆本身,还有产品之外的服务。

去年WEY广告片在央视播出后,在一个媒体群里,就有媒体老师评价说“尽管是广告,但是能看出魏建军的那种自信,满满国际范儿”。

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产品是传递品牌理念的唯一载体。

魏建军说,豪华很多内容是安全,豪华是能为消费者防止很多(驾驶)错误,不是皮革很细腻就是豪华。

因此,WEY在创立之初就确立了以“安全是最大的豪华”的品牌理念。据权威调研公司发布的报告称,质量和安全因素在中国消费者选购自主品牌时的重要性,从2005年的8%上升至2017年的19%。

汽车经过百年的发展,安全性能是完全可以量化的,因此,WEY通过一系列挑战严苛的试验,很好地传递了品牌理念与产品形象。

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比如说,VV7成为第一个公开挑战最严美标小重叠碰撞试验、并荣获GOOD评级的中国豪华SUV车型,而VV5也以PASS级别的成绩成为第一个成功挑战美标车顶静压测试的中国豪华SUV。

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