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25万唯一水平对置发动机车型,开出去都说你懂车

2018-01-30 08:14 来源: 易车网

目前唯一两个量产水平对置发动机的厂家,一个是保时捷,而另外一个就是斯巴鲁。关于水平对置的好处想必大家都了解不少了,重心低带来的更高的过弯极限,加上更小的震动(甚至比V还要小),还有更高的传动效率等等。当然它不可避免的也会有一些缺点,比如空间没优势,加上较高的制造成本,导致了普遍厂家都不愿意用这种类型的发动机。

然而喜欢操控、驾驶感受的老司机自然是会喜欢这样的机头,如果说保时捷离我们普通人还太远的话,那么斯巴鲁力狮,则是一款我们都能触碰到的水平对置发动机车型。

外观:中庸但是耐看

25万唯一水平对置发动机车型,开出去都说你懂车

相对于日系的其他车型来说,斯巴鲁的外观设计一直都没有什么长进,两田的外观越来越年轻了,马自达的魂动也是闯出了一片天,而斯巴鲁似乎没有太多心思在外观设计上。

整体的外观设计很中庸,一眼看过去你甚至很难把它和运动两个字联系起来,唯一比较有亮点的就是侧身的腰线还算比较低趴,加上样式别致的轮毂颇有运动气息。但是虽然看起来中庸,但是属于那种耐看的类型。

内饰:人机工程设计赞、用料也足够好

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和外观一样,斯巴鲁力狮的内饰依旧没有太强的设计感,但是如果真正开过它的人就知道,斯巴鲁力狮的内饰人机工程设计确实很到位,各种按键可以说是伸手既有,在驾驶中的盲操也没问题。内饰的做工也可以说是很不错,小编在匹兹堡开了挺长时间的二手力狮,直到再次转手的时候,也没出现过所谓的异响。

用料方面也OK,皮质不少,手套箱里面该植绒的地方也都植绒了,在同级别里面来说,它的用料确实不错。

空间:跟得上主流水平

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毕竟这是一款四驱+水平对置的车型,所以在空间方面来说,并不是斯巴鲁力狮的优势,然而整体的表现还算是能跟得上中级车的水准,当然了,如果你硬要用天籁、迈腾这样的车型来作比较,那么力狮在空间方面确实要弱。

整体的储物空间也做得挺到位(属于人机工程的一项),后备箱应付正常的远途出行也是足够的。

配置:乞丐版就已经足够

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配置方面也算是不错,哪怕最低配的版本,也是全时四驱+水平对置发动机、10个气囊、ESP、倒车影像、定速巡航、启停、座椅加热等等,该有的都有了。

要知道这是一款纯进口的中级车型,以乞丐版22万的起步价来说,小编觉得能给到这样的配置,确实已经算是足够厚道了。

动力总成:推荐2.5L,CVT是个小遗憾

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不论是2.0T还是2.5L版本的力狮,小编都算是深度的体验过,从实际的感受来说,小编个人是更加推崇2.5L版本的,虽然马力数据只有175,但是真的没有虚标,实际的动力输出还是足够用的。

至于2.0T,我个人觉得匹配CVT的话,有点儿浪费了,加上确实有烧机油的情况存在,故而不是很推荐。

底盘:跑山路很过瘾

25万唯一水平对置发动机车型,开出去都说你懂车

水平对置的发动机+双叉臂独悬+全时四驱,让力狮的操控在同级别里面确实是数一数二的,当然了,这里需要强调的一点是不能过分的神话力狮,我看到很多哥们把它的操控说上天,其实这也是不对的,起码相对于F30这样的后驱车来说,市区或者赛道里的操控,还是弱了一些。

力狮最大的优势是在雪地,还有山区复杂的路段里,能给你强大的信心,也就是路况越差,它的操控感受越好,反而在纯粹的铺装路面上,它相较于后驱来说还是优势不大。

总结:在25万以内的区间里,想买一台纯进口、全时四驱,水平对置,配置又比较良心的车型的话,力狮似乎是唯一的选择了。

最后提示一点:它的维修费用真不低

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