新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

汽车行业和资本市场的蜜月期已结束

2018-01-30 07:54 来源: 易车网

温馨提示:本文共1387字,5张图,阅读约需2分钟。

汽车行业和资本市场的蜜月期已结束

汽车这个大行业和资本市场的蜜月期已经基本结束了,“你好我好他也好”的一片欢喜过去了就不会再来。之后仍然有机会,但是这些机会,无论对企业经营者还是投资者,考验的都是真正的实力。

◎ 《汽车人》记者 张恒

在过去的一段时间里,我国商业上演了一出强者恒强的大戏。第一梯队的行业龙头市值不断地上涨,业绩和市占率也进一步提高。这种情况不光出现在汽车行业,出现在上汽集团、福耀玻璃这样的公司,这种情况是发生在我们的整个商业社会,今天的万科、格力、茅台、平安、海威康视、恒瑞医药都是例子。如此分化的局面,连投资大佬沈南鹏都惊呼没有想到。

汽车行业和资本市场的蜜月期已结束

在美国,一个成规模的行业只有少数的几家企业成为寡头,中国的行业集中度相比美国一直都差了很多,当时有人说,是因为中国人口的多样化所致。但分化的趋势似乎是不变的。汽车行业是例子,物流、快消、通讯、餐饮也都是如此。现在中国的商业发展正在朝着美国的这种情况前进,中国正在逐渐成长为发达经济体,这是发达经济体的特色。问题是,这样的局面对现在金融市场和产业市场会带来什么样的变化?

不难发现在最近一年多的时间里,我国A股市场中的整车大市值企业几乎没有什么显著行情,不怎么涨也不怎么跌。而在之前两三年的时间里,龙头企业的股价有着大幅度的提升。时光荏苒,怎么就变了呢?

汽车行业和资本市场的蜜月期已结束

投资大佬邱国鹭说投资市场里基本上是赚两个钱:一个是低估值企业价值回归的钱,另一个是赚企业成长的钱。从2014年到2016年,我国汽车企业的估值大幅回升,在这一段时间里,汽车行业赚钱效应大大提升,也同是这一段时间里,新加入的造车企业前所未有多了起来。2012年到2014年的A股,及2015年到2016年的香港H股,一些行业知名的公司市盈率只有五倍、八倍的比比皆是。历经了几年的上涨,现在它们普遍价值回升,汽车行业里整车制造商大多拥有15倍左右的市盈率,相比在低位时至少提高了一倍。

这就是价值回归,而回归后能否继续成长,就要看公司的竞争力了。无论对企业还是对投资者来说,都进入了攻坚地带。也就是说,企业估值回升的这部分时间窗口已经过去了,我们看A股市值最高的几家企业:上汽集团高位震荡了半年、广汽集团高位震荡了一年多、福耀玻璃高位也震荡了半年之多。现实就是这样,它们十五到二十几倍的市盈率不高不低,那么是涨还是跌,更多的就要看企业自己了,如果企业想市值继续成长,就要实打实地用利润和成长性来证明自己。

汽车行业和资本市场的蜜月期已结束

在产业层面,汽车行业进入了低增长区间,2017年我国乘用车的增长率只有1.4%。这个“低”是改革开放以来从没有过的,这表示了汽车行业和资本市场的蜜月期基本已经过去了,虽然时间上它们很少是同步的。

固然,汽车行业正在迎来巨大的革新,但是我们也看到投资者变得更理性。中国的汽车电子、自动驾驶相关的概念股几乎全线崩溃。不要说是乐视复牌后的连续跌停,整个汽车电子和无人驾驶板块几乎都不在现在投资者的视野当中了。不能不提的例子是,2015年自动驾驶的明星公司保千里,股灾之后已经从最高处30元跌到了现在的3.5元,跌幅已近90%。

而那些真正有业绩作为推动的锂电池制造商,在经历了大幅上涨之后,现在股价也开始骤然回落,大都回落了三五成之多。

汽车行业和资本市场的蜜月期已结束

也就是说,无论是在产业层面,还是在资本市场层面,如今想在汽车行业挣钱都不再容易。固然,汽车行业还有新能源汽车、品牌高端化、自主品牌崛起这样的机会,但在每个机会的细分市场,能够成功的企业无非一两三家。

总结一下,汽车这个大行业和资本市场的蜜月期已经基本结束了,“你好我好他也好”的一片欢喜过去了就不会再来。之后仍然有机会,但是这些机会,无论对企业经营者还是投资者,考验的都是真正的实力。(《汽车人》记者/张恒)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

1
热门推荐
查看更多精彩