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重庆第一台法拉利812,比拉法的排量还大,真正的自吸王者!

2018-01-30 05:28 来源: 刘总谈车

在众多超跑车厂家中,涡轮增压车型越来越多,像迈凯伦就是典型代表。法拉利近些年也投身带T的阵营,最典型的变化就是之前自然吸气的458到现在变成了涡轮增压的488。不过法拉利最新的车型812并没用使用涡轮增压发动机,选用的是一台6.5L自然吸气V12发动机。如今,法拉利812在国内已经有人提车上牌。国内第一台上牌的812在上海,在不少媒体上已经有人爆料。今天老刘要说的是一台重庆的法拉利812,也是国内第二台上牌的法拉利812:

重庆第一台法拉利812,比拉法的排量还大,真正的自吸王者!

这是法拉利812Superfast 2017款6.5L 标准型,挂的渝D牌照,目前重庆的渝C车牌基本上完了,所以现在新车基本都是上渝D车牌。看这个车牌尾数是812,应该是车主精心选取的,跟车型相配。前脸看着是不是很像法拉利F12berlinetta,812就是它的继任车型,比较明显的差异是F12前盖上的通风口在812上取消了。前大灯为全LED,在大灯上方设计了一个小进气口。车头下方格栅面积比较大,内部是蜂窝网状镂空设计。

重庆第一台法拉利812,比拉法的排量还大,真正的自吸王者!

812的车身充分考虑到了空气动力学,设计了很多风洞跟曲线,目的是在高速行驶过冲中气流能够贴身掠过,降低风阻。尺寸上812与F12没有太大变化,车身规格为4657*1971*1276,轴距2720,这个尺寸在超跑里算中上水平,比兰博基尼Hurcan大,略小于Aventador。尾部层次感很强,尾灯与前大灯一样为全LED灯组,造型是经典的圆形。后保险杠底部设计了扩散器带有主动调整的翼片、导流槽比较深,快速的过滤底部空气,降低车底气压,提升车辆下压力。排气是双边共四处,这点与F12一样,不过排气管周边的包围明显更厚重些。轮胎选用的是倍耐力的P ZERO系列,这也是很多超跑的选择,规格为前275/35 ZR20,后315/35 ZR20。与一般的超跑不同,812的后备箱有320L的容积,这点在超跑里比较少见,有一定实用性。

重庆第一台法拉利812,比拉法的排量还大,真正的自吸王者!

坐到812的车舱内就能感受到与一般家用车的不同,首先是没有看到传统的挂档区域,中控地台上只有R/AUTO/LAUCH三个按键。其次车内类似赛车的多功能平底方向盘、桶型座椅、超大的换挡拨片,飞机涡轮叶片状的空调出风口都传递着强烈的战斗气息。方向盘是借鉴了F1的设计,几乎所有驾驶相关的功能都可以通过方向盘上的按键控制。副驾手套箱上方有一个8.8英寸的显示屏,主要是同步仪表盘上的信息,副驾可以很清晰的看到目前车辆的状态。

重庆第一台法拉利812,比拉法的排量还大,真正的自吸王者!

仪表盘样式比较简单,中间是圆形的物理表盘,两侧是方形的液晶表盘。中间的转速表最高为10000转,9000转左右到达红线区。两侧的液晶表盘都为5英寸,左边是显示时速、胎压、水温、驾驶信息,右边是导航、多媒体等功能显示。

重庆第一台法拉利812,比拉法的排量还大,真正的自吸王者!

看到缸盖上的6.5 V12的标识就知道这货很厉害,这是法拉利目前排量最大的车型,6.5的排量比旗舰拉发上的那台6.3发动机更大。现在大部分跑车都用上涡轮增压,包括法拉利自家的加州T、GTC4Lusso、488以及Portofino全部都是涡轮增压。而法拉利812与他们都不一样,搭载的是一台6.5L 自然吸气V12发动机,最大功率800马力,峰值扭矩718牛米,发动机带有VBM可变增压技术,缸内直喷供油,压缩比达到13.5,非常高了,必须加98号汽油,95号都不行。传动匹配的7挡F1双离合变速箱,0-100km/h仅需2.9秒,比旗舰拉法还快了0.1秒。我们知道,兰博基尼功率最大的LP750-4 Superveloce是750马力,也是6.5自吸V12发动机,这台法拉利812从数据上来说已经超过了LP750。在自然吸气领域,这个升功率没几个达的到,称之为自吸王者也不为过。

重庆第一台法拉利812,比拉法的排量还大,真正的自吸王者!

法拉利812指导价为538.8万,相比F12虽然性能有提升,但并没有涨价。不过实际到手价格肯定是高于当年购买F12的,因为2016年12月底后多出了一个豪华车消费税,超过130万(不含增值税部分)的豪车都的加收10%消费税,这样一来加上购置税、商业保险,这台812落地起码在650万左右。但这个价格老刘觉得可以接受,依旧比兰博基尼Aventador便宜了150万,从性价比的角度来说,并不亏。

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