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富士康再次入局,BAT阵营划定,新造车运动第一梯队已经形成?

2018-01-30 04:11 来源: AutoR智驾

富士康再次入局,BAT阵营划定,新造车运动第一梯队已经形成?

在今天宣布完成B轮融资之前,小鹏汽车的第一届七人董事会在香港W酒店召开,此时距何小鹏自阿里离职全身心投入小鹏汽车之后刚刚过去五个月。

第一届董事会标志性意义很强,这意味着小鹏汽车在公司管理架构上初步成形,只是CEO暂时仍由何小鹏一手兼任:“我们想找一位在主机厂做过,有过管理上万员工经验的人。”

富士康再次入局,BAT阵营划定,新造车运动第一梯队已经形成?

一方面在声势上争夺第一家推出量产车的名号,一方面在资本市场啸聚山林,先后获得神州优车汽车创新基金的22亿元投资,并在2018年之前完成了A轮B轮融资,在融资速度上可谓跑步前进。

《AutoR智驾》询问神州优车董事长黎辉为何没有跟投小鹏汽车此轮融次,黎辉解释说:“要把朋友圈做大,给外面资本一些机会。”

这外面的资本阿里和IDG已是鹏友圈内人,在A轮押注小鹏汽车之后,双方B轮再次作为领投方,在阿里董事会举足轻重的蔡崇信新自来港为何小鹏站台,在外界看来这是阿里在造车领域将深度投资小鹏汽车的征兆;而IDG资本合伙人杨飞将投资小鹏汽车视为IDG在2018年最重要的投资。

而最引人注目的“外面的资本”自然是富士康和并没有被隆重介绍的雷军。

原来将出席投资会的富士康创始人郭台铭并没有出席发布会,小鹏解释说:“非常不巧,本来已经和郭总约好,但今天富士康也在开董事会,因此委托富士康集团鸿腾精密董事长卢松青先生代为到场祝贺。”

富士康再次入局,BAT阵营划定,新造车运动第一梯队已经形成?

富士康早在2014年曾与和谐汽车和腾讯三方握手,决心一起打造和谐富康汽车,但这一隆重的组合,最终不了了之,但衍生出了今天的BYTON拜腾和爱驰亿维两个造车项目。

对于富士康最终退出造车的因由过往,何小鹏用“奇幻”形容。

而此次富士康参与小鹏汽车B轮融资,可谓二进宫,再入局。

不过以为富士康的入局,将为小鹏汽车的生产制造带来哪些现成的合作,则可能过于乐观。在深入造车一线之后,何小鹏对车规级配件有了更深刻的理解。

他在现场分享了一个推动他思维转变的故事:

在造车之初,何小鹏曾想将车内安装的摄像头用又小又美观的手机的摄象头代替。但手机摄像头一旦在零下二三十度的地方停两天,就会坏掉。

在富士康这样一家世界级的手机制造商中,只有一部分符合车企可以达到车规级应用,但要确认哪些可以合作,将富士康的资源应用到造车上将是一个漫长的转换过程。

“敬畏造车”意味着要改变以往想当然的念头。

在除了上述几家大的投资机构之外,小鹏汽车的投资圈还有云峰基金、中金公司、纪源资本、晨兴资本、经纬创投、顺为资本、光控众盈资本、新鼎资本、昆仲资本、光速创投等10家投资机构。其中云峰基金、纪源资本、晨兴资本、经纬创投与阿里关系密切,而周航掌舵的顺为资本则是雷军麾下。

小鹏汽车不是雷军投资的第一家造车公司,李斌打造的蔚来汽车也是他的参投项目。

同时投资多个造车团队的不只雷军,还有腾讯集团和红杉资本。

2017年12月22日,威马汽车在分别获得百度资本领投百度集团跟投之后,再次获得了中国国有企业结构调整基金、五矿资本、腾讯集团、红杉资本中国基金的新一轮投资。

富士康再次入局,BAT阵营划定,新造车运动第一梯队已经形成?

红杉资本、腾讯也是李斌打造的蔚来汽车的投资方,而马化腾同时也是蔚来推出的第一款SUV ES8的车主。

而一个有趣的现象是今天在小鹏汽车宣布完成B轮融资时,一家杭州的新造车企业零跑汽车也在今天宣布完成Pre-A轮融资,累计已获资金4亿元。

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