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激荡二十年 扒一扒皮卡销量王的发展史

2018-01-30 00:29 来源: 爱卡汽车

[爱卡汽车 视觉频道 原创]

伴随着限行政策的不断松动,“皮卡解禁”当仁不让地成为了2018年的第一个热词,同时值得庆幸的是,一直游走在我们视线之外的皮卡车型也再次得以回归。据乘联会的数据显示,2017年我国的皮卡累积销量已超过了41万辆,累比增长率为18.7%,市场潜力无可限量。而如果谈及对市场的贡献价值,那就不得不将稳居销量榜首二十年的长城皮卡推到首位——风骏系列的更新迭代,正是皮卡立足于国内最真实的写照。

激荡二十年 扒一扒皮卡销量王的发展史

从市场占有率来看,市面上每三台皮卡就有一台来自长城,而正是在20年的风雨兼程中不断完善,才确立了如今长城皮卡的霸主地位。

激荡二十年 扒一扒皮卡销量王的发展史

1996年,皮卡依旧被乘用车市场所排斥,种种限行政策将其拒之城外。而为了满足小企业主和个体户的用车需求,长城汽车迎风而上,推出了旗下第一款自主研发的皮卡车型——迪尔。

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凭借着出色的功能性,4万元起售的迪尔迅速占领了市场。要知道在那个年代,一辆夏利的售价就可轻松超过14万元,价格上的巨大优势让更多的寻常百姓圆了汽车梦。

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2001年,全新赛铃上市,长城采用了新老同堂的销售模式,以高低搭配的产品格局继续稳固市场地位。

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风骏3的诞生对于长城来说有着极其重要的战略意义,这不仅是因为其应用了拥有自主知识产权的柴油高压共轨发动机,同时“风骏”的名号也第一次成功打响。

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2009年,不满现状的长城汽车开始了远征计划,获得了欧盟WVTA认证的风骏5顺利出现在了位于欧洲的展厅内。同时在下半年,风骏5成为了自主品牌进入澳大利亚车市的敲门砖。

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