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曾经是市长配车,中级车霸主,如今卖不动被人戏称“大号朗逸”

2018-01-30 00:03 来源: 老白说车

提前大众帕萨特,就很难不想起08年至14年帕萨特的辉煌时光,小编犹记得那个时候有钱的人家买车除了奥迪A6就是帕萨特了,甚至山东这边的市长配车都是帕萨特。可是时过境迁,如今的中级车都在向运动范儿转型,不管是典型的阿特兹还是曾经的商务车型君越、迈腾和雅阁凯美瑞,改款后都是十足的运动范儿,而只有帕萨特依然是死气沉沉的商务范儿,于是逐渐淡出人们的视野。那么,曾经超级的中级车霸主如今混的如此落寞,还有其他原因吗

曾经是市长配车,中级车霸主,如今卖不动被人戏称“大号朗逸”

这几年,帕萨特不断地改款不断的换代,力图突破窘境,可是改来改去还不如老款好看,以至于现如今被人戏称“大号朗逸”。说实在的,竖条格栅、前脸和后尾灯之类的设计与郎逸几乎没有区别,除了尺寸上宽点长点。这改款就快赶上失败的CRV了,不想回忆CRV那像58岁的大妈一样的屁股了。

曾经是市长配车,中级车霸主,如今卖不动被人戏称“大号朗逸”

大众这几年盲目推广涡轮和双离合可能有点让消费者有点厌烦了,小编个人认为当下车辆,尤其是配备ECU的涡轮增压车型,太容易在消费者面前打马虎眼了。真要测试,小编强烈建议测完0-100KM加速后,还要测试60-100KM,100-140KM的加速评测,看看还有几家能笑得出来。不就是调教嘛,动力输出调整在了前段还是中段。百公里加速固然听起来很唬人,但车辆上了100,120,160KM/H后超车的效果也很重要,谁天天没事比红绿灯起步,关键是超车需要。

曾经是市长配车,中级车霸主,如今卖不动被人戏称“大号朗逸”

最近卡罗拉、科鲁兹等紧凑车型相继推出了1.2T车型,感觉这种车型就好比帕萨特的1.4T车型,相当的鸡肋。市区起步很肉球,超车要狠踩油门,上了高速120还想快一点更是发现发动机心有余力不足!不过1.4T手动挡的还是可以入手的,也顺便解决了老款车型干式双离合的诟病。

曾经是市长配车,中级车霸主,如今卖不动被人戏称“大号朗逸”

在平台上,帕萨特依然是PQ46平台,虽然看上去老气横秋,但是架不住MQB平台的新迈腾和速派的猛烈攻势。新迈腾是贵了点,不过速派优惠比较吸引人,设计较为新颖,性价比也不错。

不过帕萨特还是有优势的,小编的朋友买了台帕萨特1.8T低配车型,整体感觉还不错,氙气灯,天窗,皮座椅,多功能方向盘都有,基本不用改东西了。相反迈腾就只能买高配,低配真是除了壳子什么都没有。

曾经是市长配车,中级车霸主,如今卖不动被人戏称“大号朗逸”

有的朋友还在说烧机油的问题,小编感觉这个问题已经太老生常谈了,完全不值得再提了。完全没有想象中的那么严重,上次小编去奥迪4S店,人家销售直接明说我们A6就是烧机油,可是还在呼呼地照样卖,所以不值得多费心思的事情就不用再担心了。

曾经是市长配车,中级车霸主,如今卖不动被人戏称“大号朗逸”

到了现在还是坚持选择的帕萨特的消费者,大部分应该是四十五岁左右的中年人吧,因为帕萨特辉煌的时代给我们留下了太深的印象。相反,年轻人买同级别的车可能就会过得的考虑速派或者新迈腾了。唉,真的有点替帕萨特感到惋惜。

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