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来自北海道的试炼!试驾米其林冰驰3+

2018-01-30 00:00 来源: 爱卡汽车

[爱卡汽车 用车 原创]

印象里的北海道是电影《love letter》里的白雪皑皑,是夏天富良野的美丽花海。这是一个梦想能和恋人一起来的地方,没想到我却先和一条轮胎来了,并在这里亲眼看着它备受“试炼”,而我却又乐在其中,甚至难以自拔。

来自北海道的试炼!试驾米其林冰驰3+

这条轮胎就是由冰驰3升级而来的米其林冰驰3+高性能冬季胎,这也是继2012年冰驰3推出之后的首次升级。这条轮胎定位于低温、多雪路段,也就是指向了国内以黑龙江、吉林、新疆、辽宁及内蒙古东部为主的北部区,以及我国新疆的部分多雪地区。

来自北海道的试炼!试驾米其林冰驰3+

这次试驾会的主角就是它米其林冰驰3+,它的主要特性是超强的抓地性能和全新的粉末融水技术。

一、产品特性

1、稳中求进的抓地性能

米其林冰驰3+在冰驰3的基础上有传承也有创新,冰驰3+采用的也是米其林第三代冰雪抓地技术,在胎面上的微型吸水口就是沿袭了上一代产品的特性。

来自北海道的试炼!试驾米其林冰驰3+

当车辆行驶在冰雪路面时,胎块压在地面上能顺势将冰雪表面的水膜水分吸收到胎块内的毛细管孔内,且存放在空腔中。当胎块离开地面舒展开时水就可以从空腔中排出。

这种微型空腔吸水孔设计能真正有效地排除冰雪面上最滑的水膜层,增加轮胎抓地的力度。另外冰驰3+还保留了连续交叉Z型立体细沟槽。

来自北海道的试炼!试驾米其林冰驰3+

Z细小沟槽和储水孔设计都着重于加强排水能力,虽然看起来花纹几乎一致,但是细心的人应该能看出轮胎边缘的横向沟槽数量是不尽一致的。

实际上,冰驰3+的轮胎胎面花块及其边缘数量都比冰驰3增加了15%左右,更多大的花纹和沟槽设计无疑让抓地力的效果又上了一个等级。

来自北海道的试炼!试驾米其林冰驰3+

5种方向的胎面沟槽设计更能保证轮胎在各个方向上抓地里表现,让轮胎的横向、纵向的压力和接地面积更均匀,冰雪路面上车身姿态也会更稳定。

来自北海道的试炼!试驾米其林冰驰3+

在胎面中央及两侧还增加了细小冰刀槽设计,即便在磨损50%后依然能够保持与新胎一样的花纹。

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