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新能源汽车补贴即将收缩,海水褪去后会有多少车企是“裸泳者”

2018-01-29 23:27 来源: 道听途车

新能源汽车作为一个新兴的车种,对于我国的自主汽车品牌而言是千载难逢的可以实现“弯道超车”的时机,众所周知,我国的传统燃油汽车工业水平相较于德系大众、日系丰田本田等全球一线品牌,有着至少二十年的水平差距。而想在燃油汽车技术上追赶上这几大巨头,不说是希望渺茫,那也是需要用上吃奶的劲儿才行。然而新能源汽车的出现,无疑给了国产车可以弯道超车的机会,你丰田的燃油发动机技术再牛掰,那也无法放在纯电动汽车身上使用。

新能源汽车补贴即将收缩,海水褪去后会有多少车企是“裸泳者”

而汽车工业作为整个工业生态中举足轻重的一部分,该市场能否比肩全球一线水准,甚至关乎到了我国的工业发展在全球的话语权。于是乎,为了能驱动新能源汽车的迅速发展,双积分和补贴政策出炉了,那效果如何呢?我们在去年看到的是一片“全魔乱舞”的景象,大量的车企为了骗补造出大量的低性能电动汽车,低到什么程度呢?就跟家用两轮电动车大差不离。在政策驱动下,这个市场的确是生机勃勃了,但多少显得有些病态。

新能源汽车补贴即将收缩,海水褪去后会有多少车企是“裸泳者”

当然,对于这一市场乱象,政策的决策者也是尽收眼底。据悉在今年补贴政策将会进行收紧,从此前的全面补贴改为了部分高性能新能源汽车申请补贴,以此来堵住低端新能源车型的骗补行为,并且补贴金额也将不如去年那么“狠”。而补贴退坡的出现,势必会导致一部分的车企无利可图,或许在今年就会有不少车企撂下一句“哥们不干了”,直接拍屁股走人。而今年的新能源市场销量预计也将不会与去年那般疯狂生长,不过这是坏事吗?

新能源汽车补贴即将收缩,海水褪去后会有多少车企是“裸泳者”

在笔者看来,即便今年的新能源汽车市场呈现出销量下滑趋势,那倒是在排毒的好事儿。对于市场经济而言,我们从来都反对过多的政策干预,因为一旦政策成为市场的主要驱动,那无疑是可怕的。这一点从去年新能源市场的大量骗补行为的出现,就能窥其一二。不过我们也无法否认,双积分及补贴政策的扶植,的确成为了这个全新市场最好的“冷启动”装置。

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如今补贴的退坡正在将此前的政策驱动转向市场驱动,当政策完全退出市场舞台之时,当优胜劣汰的市场竞争法则在新能源汽车市场中发挥其应有效益之时,我国的自主新能源车型才能真正步入良性发展。

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当然,笔者对于今年的补贴退坡多少还是有些期待,当海水漫漫之时大家都无法看出谁是用心造车谁是混补贴,而当海水褪去之时,或许我们真该一起好好看一看,数一数,都有哪些车企是在裸泳,连条底裤都不穿的裸泳。

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