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曾被嘲“屎一样的车”,今在美成绩超预期,八成销量靠这日系品牌

2018-01-29 23:11 来源: DearAuto

近日,据美国媒体报道,尽管加利福尼亚的加氢基础设施有限,但丰田旗下的氢燃料电池车(FCV)Mirai在美国的累计销量已经超过3000台。

曾被嘲“屎一样的车”,今在美成绩超预期,八成销量靠这日系品牌

2015年10月,丰田在美国引进了Mirai。不过,在FCV的研发上,不只有丰田在独力前行——2014年,现代推出首款氢燃料电池SUV,基于途胜基础上打造,亮相时间甚至比丰田Mirai还早;而在一年多前,本田的首款FCV Clarity也已经在南加州交付使用。尽管如此,但目前占据美国FCV总销量80%以上的,却是丰田。

事实上,目前丰田Mirai的销量已经超过了早先预计的。2015年5月的时候,丰田预计到了2017年,Mirai在美国的销量约为3000辆左右。

曾被嘲“屎一样的车”,今在美成绩超预期,八成销量靠这日系品牌

据美国媒体MotorTrend报道,不同于目前美国市面上大多数其他品牌的FCV,只能通过租赁方式来使用, 消费者可以选择购买来使用丰田Mirai。不过,据调查了解到,目前大多数人对于FCV的态度还是选择以租赁为主(大概是为了先试用)。

丰田Mirai在加满氢气下可续航312英里(约500公里),比本田Clarity的366英里(约589公里)的续航里程要低一些。

据悉,未来丰田将继续与致力于组建氢气零售网络的公司FirstElement Fuel和壳牌合作,在加利福尼亚建设加氢站。目前,全加州共有31个氢气零售站,预计2018年会再增加12个。此外,丰田汽车还计划与工业气体制造商Air Liquide共同建设12个加氢站,分布在纽约到波士顿沿线,第一个加氢站将会在稍后时间落成。

曾被嘲“屎一样的车”,今在美成绩超预期,八成销量靠这日系品牌

与此同时,韩国现代汽车也准备推出名为Nexo的下一代燃料电池SUV,预计其续航里程将高达370英里(约595公里)。

早前,丰田曾预测,随着Mirai的成本逐年降低,预计2025年FCV的需求将进入快速增长阶段。目前在日本,受限于丰田Mirai采用手工生产方式,产能稀少,不过据丰田透露,目前订单量已经超过了产量,Mirai的开局甚至比当年作为油电混动先驱的丰田普锐斯要梦幻得多。

曾经,FCV由于工作原理(通过电解水制氢,再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力)而被特斯拉CEO埃隆马斯克认为是脱裤子放屁,多此一举,并嘲笑说“FCV是一坨屎”。但如今,随着美国的加氢基础设施不断完善,以及越来越多FCV车型投入市场,FCV的成本进一步降低,以FCV为终极环保解决方案的目标得以实现,变得不再遥远。

至此,国外FCV的发展也引发几个问题:我们是否还要死守纯电动,做着“弯道超车”的白日梦?老牌石油公司壳牌都积极开拓氢气零售业务,中石油、中石化是否还守着老本行不做转变?值得中国汽车业界深思。

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