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看起来像小型车,结却定位紧凑,轴距竟达中型,起亚套路你真不懂

2018-01-29 21:41 来源: 汽车志异

看起来像小型车,结却定位紧凑,轴距竟达中型,起亚套路你真不懂

还记得去年亮相的一台起亚紧凑SUV吗?不是起亚智跑(NP),不是搭载着1.6T+双离合而来的KX5,也不是曝光身份而来的KX4,而是最终以进口身分进入到中国市场的起亚Niro(极睿),这台车被国内媒体看作是起亚试探国内混动紧凑SUV市场的试金石,但其最终取得成功是在北美,国内不过百台的月销量实在令人不忍直视。

看起来像小型车,结却定位紧凑,轴距竟达中型,起亚套路你真不懂

在国内14.98万起售的它其实在新能源市场上的确已足够优惠,就看国内与之定位最为相近的比亚迪元混动版,其起售价格高达20.98万元,即便是在享受补贴后,17万的价格依旧注定了其只能当做鸡肋的身份,而且从车辆尺寸上来看,Niro的轴距已经达到了2700mm,2710mm轴距的自由光已经贵为中型SUV,这样来看2535mm的元正是相形见绌。

看起来像小型车,结却定位紧凑,轴距竟达中型,起亚套路你真不懂

不过,要说起亚的套路有多深,极睿真的能够说明一切。最能够代表车辆内部乘坐空间的轴距方面,极睿拿出的2.7m让人汗颜的数据的确有些不太厚道。其实,去年的这台极睿看上去的确很像是一台小型车,这是因为由于其混合动力车型的身份,其引擎与整套驱动系统的布局能够为车辆预留更多架构的可塑空间,这就让其4.3m的长度之下,视觉效果的确以小型车的印象呈现。

看起来像小型车,结却定位紧凑,轴距竟达中型,起亚套路你真不懂

说到这里,我们就不得不说说这次又一次在2018 CES上亮相的新版本了。起亚汽车再次携旗下Niro亮相实际上是在表达Niro新的设计方向,这次的版本是一台彻底跑开了传统燃油动力的电动版。

看起来像小型车,结却定位紧凑,轴距竟达中型,起亚套路你真不懂

相比于混合动力版本,纯电动极睿在车辆的引擎盖、侧身腰线以及尾部的处理上都再次向内收缩,这让车辆拥有了视觉上更窄的前脸格局,而引擎盖上的内收也使得这一部分被再次压低,这种设计方式透射出来的扁平化本意是提升车辆颜值,却不经意间让Niro EV显得有些另类。另外,封闭后的格栅区也更换为了带有文字功能的外置显示屏。

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内饰方面,就目前来看双幅方向盘、影视化内置后视镜、无实体按键这三个部分是很可能在量产上被取消的,不过根据起亚设计总监的口风来推测,双屏倒是一种不大不小的惊喜,至于HMI+AWS的车载双系统在量产车上也会在功能性上被缩减。据悉,Niro EV搭载的电动机能够达到高功率1.5T引擎的水平(150kW),而64kWh的锂聚合物电池组者能够支持其383km的最大续航里程。

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