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丰田全世界领先的混动省油技术,原理都在这里~

2018-01-29 21:04 来源: 汽车精选

揭秘卡罗拉双擎省油原理

根据工信部数据,卡罗拉双擎的百公里综合油耗为4.2升。但普通汽车在同样的车重,油耗却远远高于4.2。那么,这部车是怎么省油的呢?本文将为大家揭秘一下双擎省油的工作原理。

省油源于丰田的两大核心亮点技术:油电混合动力系统和E-CVT电子无级变速系统。

丰田全世界领先的混动省油技术,原理都在这里~

一、油电混合动力工作原理

此车搭载了全新的1.8L阿特金森循环发动机和永磁同步电机。两套动力系统配合作用,首先从理论上实现了双动力输出的优化配合,同时还能够避免发动机排放高、扭矩输出差的转速空间,这种强强联手实际上就能够达成1+1>2的效果。 1、阿特金森循环发动机

阿特金森循环发动机最大的特点是燃油效率非常高,1.8L的排量,其油耗仅仅相当于1.4L发动机的水平,但牺牲了部分输出功率(发动机的最大功率是73Kw,最大扭矩是142N·m)。阿特金森循环发动机在低速行驶时,输出较弱。

但作为混合动力系统的动力源之一,双动力输出恰好很完美地解决了低转速下输出不足的问题,同时通过动力匹配,混合动力系统中的发动机,能够一直保持在经济转速下运行,从而也达成了减少尾气排放的目的。

汽车发动机绝大多数都有4个冲程,吸气-压缩-做功-排气冲程,普通发动机四个冲程的工作体积都是一样的。而此发动机在压缩行程过程中,排气门晚关,从而实现了压缩比比膨胀比小的事实,能够让混合气体更加充分地燃烧,从而提升燃油效率。

2、混合动力蓄电池

丰田全世界领先的混动省油技术,原理都在这里~

混合动力的蓄电池采用的是高效镍氢电池,电池的可靠性经过近20年市场检验,通过“浅充电、多循环”等合理化的充放电方案的设定使得电池寿命得以延长,避免了电池遭受深度充放电的使用状况而造成衰减,从而实现了电池寿命与车的寿命等长,一般是终身不用更换电池,电池也不需要额外的保养的

混合动力电池安放的位置是车上最安全的部位,排风系统会始终保证电池处在允许的环境温度下。另外,一旦发生碰撞,传感器会主动切断电池的输出,从而确保人车安全。

对比插电混合动力和纯电动汽车面临的充电桩配套问题、电池技术不成熟、续航里程不足以及售后维护等问题,卡罗拉双擎的蓄电池更具优势。因为这部车是不需要外插电源充电,其混合动力系统会在车辆踩下制动和松开油门时,把减速能量转换成电能存储在蓄电池中,为车辆提供动力。 二、E-CVT电子无级变速系统

主要通过E-CVT电子无级变速系统来完成混合动力系统的动力输出及转换,动力系统的主控单元为PCU。E-CVT比传统CVT结构更为简洁,带来顺畅的加速体验。正是这样的组合造就了100km/4.2L的超低油耗以及3.1s的20-50km中段加速表现。目前这可以说是世界上最为先进且成熟的混合动力系统。 1. 启动时——当车辆打开点火开关后,处在静止状态时,只有电动机驱动,发动机并不工作。这时候的车辆既没有排放也是没有油耗的,但空调和车辆的耗电设备都可以正常使用。(在电池电量不足的情况下,发动机也有可能会运转。)

2. 加速阶段——电池为电动机提供能量,电动机将能量直接传递给车轮,发动机仍然不会运转。当时速达到一定程度时,发动机会介入工作。这种情况实际避免了中低速燃油发动机的排放和功效问题,合理避开能效低的区间,让更善于低转高扭的发动机进行输出。

3. 全力加速时——行车电脑会判断踩下油门的力度,从而适时启动发动机,此时系统会全力输出进而接近100kw的最大输出功率,一方面发动机有动力输出到轮端,也有电池提供的能量驱动电动机,提高总输出能量。同时,发动机的剩余能量传递给发电机,这一部分能量通过蓄电池储存为电能,是电动机的动力来源之一。

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