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曾经的豪华越野车,如今降价几十万都卖不动,为何会如此堕落?

2018-01-29 20:40 来源: 岩哥侃车

今天有个朋友给我发微信,大概的内容是,他想买一款越野车,100万左右的都能接受,问我路虎发5现怎样?说他刚刚去4S店看过,降价几十万,最低配的裸车价60多万,具体数字我就在不这里说了,给人家经销商留点隐私。我没有明确的回答他到底能不能买,只是说目前这个价格挺值的,毕竟是发现5,瘦死的骆驼比马大。但是当我说发现5取消了非承载车身结构的时候,这位朋友表示不解,并且还跟我抱怨了半天,具体内容大家也应该都能猜出来。什么经典不复存在了….什么发现5之前的才能叫路虎发现等等….

曾经的豪华越野车,如今降价几十万都卖不动,为何会如此堕落?

今天岩哥就借着这个话题跟大家简单聊聊发现5,大家可能觉得发现5的外形没有之前硬朗了,经典的硬汉路虎卫士又停产了,所以把很多对于路虎硬派造型的寄托,都放在了发现车型上。其实从之前发现神行上,就多少能预测出来发现5的外形变化。现在很多车企都希望在越野车和SUV之间找到一个平衡点,原因很简单,好卖呀!

曾经的豪华越野车,如今降价几十万都卖不动,为何会如此堕落?

并不是所有人都能接受硬派SUV,拿发现4来说,懂路虎的人觉得无论是外形还是内饰,到处都充满着原始的味道。但是对于不懂的人来说,花百八十万买到一个如此简单的内饰造型和配置,从心里上不太能接受。但是对于发现5来说,路虎这把牌,在国内没玩好,否则谁愿意刚上市不久就降价这么多。

曾经的豪华越野车,如今降价几十万都卖不动,为何会如此堕落?

路虎发现系列从第一代到第四代,几乎都保持着方方正正的硬派造型,内饰走的也是简单实用的路线。所以发现系列跟揽胜系列有着比较明显的划分,和消费群体。喜欢揽胜的,无论是揽运还是揽胜,基本都比较看重外形、舒适性、豪华感等等。他们可能对越野并不是特别感兴趣,如果去越野的话,很多人也是开车另外一台越野车去。

曾经的豪华越野车,如今降价几十万都卖不动,为何会如此堕落?

喜欢发现的人正好相反,他们可能更看重的是车辆的性能,和发现这种比较经典的造型。揽胜系列,采用的承载式车身结构,虽然有着非常好的驾乘舒适性,但总感觉少了点原始的味道。现在的发现5除了外形变化比较大之外,与之前的不同之处,是采用了与揽胜和揽胜运动相同的平台,也就意味着取消了非承载式车身结构,俗话说就是没大梁了。

曾经的豪华越野车,如今降价几十万都卖不动,为何会如此堕落?

无论是外形还是配置,以及驾乘舒适性,发现5都要比发现4好了很多。但是没有大梁这个问题,可能在很多喜欢发现系列的消费者眼中,是最大的缺失和遗憾。按照现在的装配工艺和造车技术,加上路虎这种对越野车有着深厚积淀的车企,即便是承载式车身结构的发现5,在可靠性和抗扭性上的表现,也是毋庸置疑的。但由于车身结构所限,无论如何都很难达到非承载式车身结构的优势。

曾经的豪华越野车,如今降价几十万都卖不动,为何会如此堕落?

这样一来发现系列和揽胜系列的差异化,就没有之前明显了。打个比方,如果我只是喜欢自驾游和一些简单的自驾穿越,那完全可以选择揽胜运动。如果不差钱,喜欢那种霸气十足的感觉,那就选择揽胜了。

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