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安全带是什么结构原理,为何突然用力就锁紧?开车坐车的都看看

2018-01-29 19:31 来源: 汽车保养诀

安全带是汽车上最重要的安全装置,在发生意外时,它可以及时将人固定在座椅上,防止由于汽车高速的惯性将人甩出,也能避免人撞击到方向盘等其他物品。安全带的重要性不言而喻,然而,很多司机朋友却总是不喜欢受安全带的"束缚",现在交警查的严了,他们又有各种应对招式,像安全带卡扣,安全带夹等东西,这些习惯将来有可能让你后悔莫及,今天我们就来讲一下安全带的工作原理,让大家真正了解安全带,真正信任安全带,真正意识到安全带的重要性。

安全带是什么结构原理,为何突然用力就锁紧?开车坐车的都看看

一定要系安全带

现代汽车的三点式安全带由沃尔沃工程师尼尔斯柏林于1959年发明。就结构而言,一般的三点式安全带由织带、卷收器、和固定机构三部分组成。而固定机构包括带扣、锁舌、固定销和固定座等。带扣及锁舌是系紧和解开座椅安全带的装置。

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三点式安全带图解

那么汽车安全带原理是什么呢?为什么我们缓慢拉伸安全带几乎没有阻力,那么在碰撞中巨大的惯性作用下为什么能够起到保护作用呢?这就与我们前面提到的卷收器有关了。

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弹簧和卷收器

卷收器通过内部卷轴与安全带连接,通过内部弹簧为卷轴提供反向旋转的扭矩,这也是我们轻拉安全带阻力的来源。而猛拉时锁止的阻力则来源于卷收器内部的锁止机构。

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安全带卷收器

锁止机构是汽车安全带原理中最复杂的一部分,如今,有两种常用的锁定系统:由汽车运动触发的系统和由安全带运动触发的系统。第一种系统在汽车迅速减速(例如,当汽车撞上某物体)时锁定卷轴。这种机构中的核心元件是一个加重摆锤。当汽车突然停止时,惯性会导致摆锤向前摆动。摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮。由于棘爪卡住了其中一个轮齿,因而齿轮便无法逆时针旋转,从而使与之相连的卷轴也无法旋转。当撞击后再次松开安全带时,齿轮会顺时针旋转,并与棘轮分开。

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示意图

第二种系统在猛拉安全带时锁定卷轴。多数设计利用卷轴旋转的速度作为激活动力。这种设计的核心元件是一个离心式离合器,一种安装在旋转卷轴上的加重摆杆。当卷轴缓慢旋转时,摆杆并不摆动。一个弹簧使它保持在原来的位置。但当猛拉安全带时,卷轴将快速旋转,离心力驱使摆杆的加重端向外摆动。伸长的摆杆会推动卷收器壳上的凸轮。凸轮通过滑动销与一个枢转棘爪相连。当凸轮移到左侧时,滑动销会沿棘爪的槽口移动。这会将棘爪拖入与卷轴相连的旋转棘轮。棘爪锁入轮齿中,禁止逆时针旋转。

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示意图

可以说安全带的重要意义要高于安全气囊,因为这是车辆被动安全系统起到作用的前提,现在咱们国家已经从法律层面要求司机及乘客必须系安全带,希望大家都能养成系安全带的好习惯,为了自己,为了家人。

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安全平安

还有就是广大驾驶员朋友也要保持良好的驾驶习惯,安全带最好永远都用不上。 想了解更多汽车知识,请关注本账号——鲜知汽车

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