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新CRV又出事了,“汽油串门”是个不治之症?

2018-01-29 19:10 来源: 百一汽车

今天给大家说一下最近很火的一个“汽油串门”事件。

主角是东风本田的新CRV。这主角还挺能来事。先是上市不久,被检查出刹车失灵,最后由博世把这锅给背了。过了一年多,又不甘寂寞,要当主角,又上演了这出“汽油串门”事件。

新CRV又出事了,“汽油串门”是个不治之症?

剧情是这样的。

一位黑龙江的新车主,提车未上牌,行驶了1100公里左右,某天车子突然出现爆缸和缺火的现象,到4S店查,发动机没发现问题,但发现机油增加了,这真是奇了怪了。烧机油听得多,但是机油越开越多,还是第一次。新车主把情况往论坛一贴,所有新CRV车主都赶紧去检查机油去了。于是出现湖南的、山东的等各地车主都晒出了机油增加的问题。

机油和汽油本来是两个独立储存的,只有在发动机的缸体内产生混合,也就是说,在缸体内产生的混合气体,可能通过缝隙窜到机油里面去了。而且,在机油打开时就能闻到比较重的汽油味。

新CRV又出事了,“汽油串门”是个不治之症?

对于这个汽油串门的现象,4S店倒是大方得很。凡是机油值超出14mm,都给处理。怎样处理呢?换机油呗。态度虽然是不错,错也认了。但是这处理方式,车主们有意见,换机油也只能解决一次机油的问题啊,那以后呢?得给个说法,给个彻底解决的办法。有些气愤的车主,很自然就采取了围堵4S店的方式了。

得说说机油里面渗进了汽油,会有什么危害呢?机油是保护发动机缸体的,机油被汽油稀释了,对缸体的保护自然就差了,缸体寿命自然就会被打折了。一年半载感受不出来,但是越是后期,感受就会越深。所以,这个看似小问题的问题,影响深远啊。作为一个比较保值的二手车品牌,大家对于这一批车,得留个心眼了。

新CRV又出事了,“汽油串门”是个不治之症?

这个时候,厂家也出来说话了。开了个新闻发布会,非常诚恳地解释了这个问题的原因。

“在进气冲程中喷入气缸的汽油粘附在气缸壁上,并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱,导致汽油混入到机油当中。”

这个问题主要是发生在1.5T发动机上,缸内直喷惹的祸。因为缸内直喷,汽油会有残留在缸壁上,一般情况下,发动机缸体温度高,汽油会蒸发掉,但是东北的冬天,天气寒冷,车子启动的时候,发动机缸内温度不高,不足以把缸体的汽油完成蒸发掉,然后就有一些不守规矩的汽油跑到机油里面去了。

只是这样的解释,车主当然不满意啦。为什么别家的缸内直喷没有问题呢?厂家说别家的技术不好评说,但机油值超出30mm以内都是正常的。难道说这个车只能在夏天开,冬天不能开?也不是,勤快些换机油,或者手动改造一下进气格栅,降低排气,迅速提升缸内温度就好了。气愤归气愤,但彻底的解决办法是没有的,可以理解为不治之症。除非,把发动机给换了。而且,召回是暂时没见动作的。都说了30mm以内是正常的,你觉得有可能召回吗?所以,车主们只好继续去4S店换机油,同时继续去4S店堵门了。

然后,暂时没有然后了。

新CRV又出事了,“汽油串门”是个不治之症?

班长说

问题发生之后,4S店、厂家的反应速度其实算是不错了。虽然说换机油是临时措施,但好歹也是态度诚恳地实施了。厂家也请来日本的技术专家,为所有车主解答了问题的原因。只是这个关乎到发动机的问题,如果召回更换的话,对东本来说,会是一笔天文数字啊。而且,发动机这个部件,不是说换就换了。要重新出一款新的发动机,那不是一年半载的事情啊。所以,虽然双方都想解决这个事情,但相信,在近段时间,这个事情应该都挺难解决的。至于会不会影响到这台车的销量?

我想,东本新CRV这段时间应该不用排队买车,加价提车了吧?

小知识:

最后,大家会看机油量吗?

1,水平停车。车子最好停在平地上,不要停在斜坡上。

2,冷车。等车完全熄火后,再等15分钟以上,等机油回到正常温度。

3,纸巾擦尺。打开引擎盖,翻开机油盖,把机油尺拿出来,用纸巾擦干净。同时观察一下上下限的位置。

4,插尺。把擦干净的机油尺插回去,插到底,过一会,再拔出来。然后观察机油尺末段的机油位置。

5,观尺。垂直拿尺,然后观察机油位置的最高点。如果机油处于上下限中间的位置就是最理想的。当然,在上限之内都是正常的。

6,理论知道了,赶紧掀开引擎盖去查一下吧。

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