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这家摩托车公司的设计——天马行空破纪录!还和哈雷有联系!

2018-01-29 19:06 来源: 爪哇小主

瓦里斯(Varese)是位于瑞士边境地区及英里处的一个偏僻小镇,1912年古列奥-玛奇在此建立了纽波特-玛奇公司,1912年后,此地称为意大利飞机制造业的中心,该公司在第一次世界大战期间迅速发展,很快,公司启用新名阿尔诺提卡玛奇(后来缩写为阿尔玛奇),此后多年一直致力于飞机生产。

这家公司现在还在世界上存在着,还是在做与飞行行业有关的工作,今天我们撇开历史,只谈谈阿尔玛奇的摩托车。

这家摩托车公司的设计——天马行空破纪录!还和哈雷有联系!

这车放现在也不过时好吗?

由马西姆-帕斯里尼驾驶的75毫升Aermacchi车型在1956年4月,打破了几项世界速度纪录,几个生产厂商为了分享这款车的荣耀而争战不休。

阿尔玛奇公司在世界大战停止后,无法继续他的航空活动,因此决定开始生产三轮卡车,接下来又加入到摩托车生产中,因为在20世纪40年代的意大利,正席卷着一股摩托车生产的热潮。

公司意识到为了实现生产外形引人注目,有品质的良好车型的目的,他们需要杰出的设计师的加盟。他们把目标锁定在利诺-托蒂身上,托蒂曾在贝里尼公司工作过,而且也曾在战争期间设计过飞机引擎,托蒂来到公司的第一个设计作品就是一款非传统式的开架轻型摩托车,该车采用排量123毫升,缸径X行程是52X58毫米,采用普遍的二冲程发动机的整体结构,发动机以后悬架为轴。

这家摩托车公司的设计——天马行空破纪录!还和哈雷有联系!

lino tonti

这款车的销量不错,而且在诸如国际6日检验赛的长距离障碍检验赛中,取得了一些成功,其他车型也接踵而至。1955年托蒂由设计生产了两辆全流线型车型,目的是为了能够打破纪录。分别是排量为48毫升和74毫升两款车,采用链条传动顶置凸轮轴设计,两款车都打破了几项世界纪录,然而不久后托蒂离开尔玛基公司,加入了蒙蒂尔公司。

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这是个小模型

这个你在上面见过

这两款车长的,真的是,我的天呐!!!

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我的天呐!!!

不过确实不过时,挺超前的设计。

以前曾经在阿尔法-罗密欧和帕里拉共事的阿弗雷多贝恩奇,受聘代替托蒂担任设计师的职务,贝恩奇也生产了他自己的艾斯托瑞尔发动机,而且在20世纪30年代完成了摩托车整车的设计生产,他的首要任务就是设计一款型号为“梦想”的摩托车,以用来准备参加1956年年底的米兰车展,这款车型成就了以后15年整个阿尔玛奇摩托车时代的基础,如推杆驱动器阀和水平单缸。

我...这车下面是塞了一台飞机涡轮吗???

阿尔马奇的梦想车型,在世界级的摩托车比赛中取得了较为可观的成绩,成为了众多赛车的一个强劲对手。1959年公司又组装了一台完全赛车版车型——金翼。

20世纪90年代,一款350型阿尔马奇公司生产的金翼牌赛车在一次经典车比赛中行驶的车影。

1960年,阿尔玛奇公司一共生产了八种适合路面行驶的投产车型。

其中有梦想175毫升和250号线的车型,阿莱-贝卡175和阿莱-阿泽瑞250,这四款车均为游览车型。

阿莱-罗萨175和阿莱-瓦德两款越野车。

最后还有杰菲罗125和杰菲罗150,两款大轮低座小型摩托车。

其中性能最好的机型是阿莱-瓦德车型,该公司称该车装有全部路面设备和一个安标准的安静排消音器的情况下,速度能达到86英里(138KM/H)。

荷兰人杰帕德龙正驾驶着一款1963年250型阿尔-瓦德车,参加旺达沃特巡回赛。

1972年到1978年倒闭之前,阿尔玛奇公司的摩托车一直以哈雷戴维森的名义在销售。主要是因为在1960年,阿尔玛奇的一款250毫升赛车,在荷兰TT比赛中表现出来的速度,给经销商留下了深刻的印象,这些经销商中就有戴维森的身影,当时哈雷-戴维森还决定小批量生产该车的复制品卖给个人用户,以备参加1961年赛季的比赛。

这家摩托车公司的设计——天马行空破纪录!还和哈雷有联系!

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