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国人为毛喜爱车尾的“L”

2018-01-29 16:49 来源: 撩车报告

连GLC都加L了。近日,北京奔驰GLC长轴版车型申报图曝光,这一举动明显是为了应对今年即将上市的全新奥迪Q5L。

国人为毛喜爱车尾的“L”

不知道何时开始,国人突然就喜欢大的东西了,比如手机、电视、房子和汽车。现如今车市看一圈,细心人会发现,几乎一半的轿车都加长了轴距,更有甚者,一些SUV车型也是加长轴距后销路一路飙升。到底何时刮起长轴车型这阵风的!这要从第一代正式国产的奥迪A6开始说起。

国人为毛喜爱车尾的“L”

国人为毛喜爱车尾的“L”

1999年一汽-大众宣布第二代奥迪A6引入国内进行国产,这在当时也是国产中型轿车中最豪华车型。为了满足中国国情,国产版本的A6总长比国际版加长了90毫米,总高也增加了22毫米,使国产版A6更加舒适,大受青睐。同时大量政府采购,使奥迪品牌深入人心,可以说这一代奥迪A6奠定了奥迪在国内中型豪华车市场中的领导地位。

上段提到这是为了满足国情的市场策略,这“国情”其实就是国人比较特殊的一种情怀——面子。各级领导自不必说,自然是车越大越有面子,而且领导平时都是坐车的,加长轴距体现在后座的宽大空间里,乘坐感也相当舒服。

国人为毛喜爱车尾的“L”

国人为毛喜爱车尾的“L”

第二年(2000年)上海大众推出了国产帕萨特,将帕萨特B5加长100毫米,宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为中型轿车中的高端产品。

这两款车在当时汽车市场上取得巨大的成功,归根结底是中国大部分人对权势和地位的一种羡慕。奥迪和上海大众的加长策略初期只是在政、商车型里,十几年后的今天,连各大品牌的家用轿车也开始加长后纷纷推向市场,并取得非常好的销量。

现今,中国经济飞速发展,白领、生意人、土豪遍地都是,对车的需求也逐渐从一种奢侈品逐渐过渡为交通工具,尤其在北上广深这些城市里,汽车的保有量逐年上升,各大汽车厂商看准机会纷纷推出加长轴距的车型,让这些厂家赚得盆满钵满。

豪华品牌奥迪A4L、宝马3系5系Li、奔驰C级、E级L版本车型纷纷入市厮杀。

国人为毛喜爱车尾的“L”

国人为毛喜爱车尾的“L”

另外,二线豪华品牌如英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L的推出,更是激起家庭运动轿车的“L”风。

前文说到中国人羡慕权势和地位,那么将原本普通家轿级别的A级车加长则对应的是国人另一部分用车需求——全家出游。上世纪80/90年代的中国百姓还相对比较贫穷,现如今大家都有钱了,买了车,当然想带着家人一起出来玩玩。自然把普通家庭能买得起的A级车轴距加长就非常受欢迎,毕竟后座将会是车主的父母和孩子乘坐,车主肯定想给他们营造一个更加宽大舒适的乘坐空间。如果是载朋友一起通勤或吃饭,宽大的后座也舒适实用。

加长轴距的车型对于国人变成了某种刚需。除了乘坐空间更大,舒适性更高这些优势外还有一个优势来自于国人精神层面,无论哪种加长车型都会让国人感觉非常有面子,比如原本的A级车因为加长变成了“B级车”,原本的B级车加长就变成了“C级车”,以此类推。

加长轴距的车型在国人的面子与出行的实用性中,找到了最好的平衡。既满足了虚荣心又满足了乘坐舒适性。人们在买车时,多数人就会毫不犹豫的选择“L”型。

由此看来,各大品牌的加长车型在当今国内车市必然是游刃有余。现在哪个新车型想真正受到中国消费者喜欢,先得有个L。

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