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搭载黑科技的全新QX50 能否引领英菲尼迪开启新的篇章?

2018-01-29 15:44 来源: 汽车网评

搭载黑科技的全新QX50 能否引领英菲尼迪开启新的篇章?

曾几何时,第二阵营的豪华品牌大多已经完成了10万辆以上的年销量。凯迪拉克、沃尔沃、就连一直坚持这不国产的雷克萨斯也能够长久保持10万辆以上的年销量。其中,凯迪拉克成为第二阵营的销量大户,2017年全年累计销量达到了17.5万辆,旗下ATS-L、XTS、XT5等国产车型都有着不错的成绩。与2016年全年销量相比,同比增长高达50.8%。

而同样作为二线豪华品牌的英菲尼迪,虽然早在入华不久后的2014年进行国产,但其销量始终是无法逃避的痛点。2017年全年累计销量为48408辆,Q50L全年销量为2万辆,而QX50则是不足8000辆,严重拖了英菲尼迪在华进程的后腿。

搭载黑科技的全新QX50 能否引领英菲尼迪开启新的篇章?

(2017年东风英菲尼迪销量数据)

在一次偶然的机会,在路上遇到一款全新车型。虽然车型的很多细节方面都被封住,无法得知,但从车身线条可以辨认出是英菲尼迪全新QX50 SUV,尤其是车尾的弯月型设计。在某种程度上,英菲尼迪的设计还是挺时尚的,但这一时尚却要持续相当长的时间,并未能做到与时俱进。在技术方面,也是属于那种要不就不爆发,要不就来个全身大改变。在2018年,英菲尼迪将会推出多款新车型。

搭载黑科技的全新QX50 能否引领英菲尼迪开启新的篇章?

全新QX50就是一个很好的阐述,虽然英菲尼迪在2007年的时候就已经进入国内市场了。但这款风尚型SUV仅在2010年的时候才正式登陆国内的市场,并且当时为进口EX25版本,而当时的售价接近50万元。在当时,这款车型外观、内饰、发动机等技术方面都是非常独特,轿跑式的设计、复古化的内饰、具有沃德十佳的VQ25HR发动机。但那些都是过去式的产物,对于“经典”这一情怀,众多消费者只会拍手叫好,而不会贸然去选择。于是,全新的QX50就这样孕育而生,上市的时间也越来越近。除了本田有着“买发动机送车”称号之外,英菲尼迪也许也会加入这一行列,全新QX50搭载可变压缩比发动机。这款QX50,可以说是英菲尼迪能否改变困局的重要车型。

经历了本田的“机油门”事件后,大家都对产品质量有了些阴影。自称“买发动机送车”的本田,都不可避免出现类似问题。当然,对于英菲尼迪的可变压缩比这种技术问题是否完善,大家都可以保持一种怀疑的想法。另外,如果说现在全新的QX50有着非常高技术的发动机,就能够有很好的销量保证吗?答案可能不是唯一的。在当时,该款车型配备的V6发动机也是相当有名堂的,那为何还是没有较高的销量?所以说,单单依靠某方面的成就,不足以有销量上的保证。

搭载黑科技的全新QX50 能否引领英菲尼迪开启新的篇章?

除了发动机,变速箱也是评价车型的一个很重要的元素。在全新QX50上,在传动方面,搭载的是CVT无级变速箱。虽然CVT无级变速箱在日产有着其特殊的地位,但由于其本身构造的缘故,不能够承载大扭力的动力输出。而由于成本低,大多在一些较为低端车型运用。在同级别的豪华品牌中来说,还真没有搭载该类似变速箱的做法。“长短脚”的QX50,优劣势极为明显。

如果说,所有的车型都以纯进口销售的原因影响了英菲尼迪的销量。那么,在2014年,英菲尼迪进行国产,是一个看起来似乎不错的选择。但英菲尼迪在还没有一个良好的市场基础下,就贸然进行国产,销量不见起色。截止目前为止,英菲尼迪共推出QX50、Q50L两款车型,相比于凯迪拉克等豪华品牌,其国产化的进度也较为缓慢。

搭载黑科技的全新QX50 能否引领英菲尼迪开启新的篇章?

除了全新的QX50之外,英菲尼迪还将会推出Q50L、QX30、Q70L、Q60车型的改款车型。而对于这些车型该款消息,很多消费者均表示都只是小改小换,并没有多大的关注。要想取得销量的突破,英菲尼迪在产品力、营销宣传、品牌力等的提升还需要多下苦功夫。

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