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2018年新能源汽车市场展望分析:将有哪些显著变化?

2018-01-29 15:11 来源: 中商情报网

中商情报网讯:2017年1-12月,乘用车累计产量为2433.22万辆,同比增长2.8%;累计销量为2375.83万辆,同比增长2.1%。

2017年12月,全国乘用车市场初步统计的零售量为274万台,环比增长11%,处于历年10%-20%增速区间下限;在13-16年连续四年的12月零售同比近20%高增长后,17年12月同比增长1%,处于历年增速低位。2017年乘用车零售2376万台,增长50万台,年增速2%,突破了前期的7%增速下限。

新能源汽乘用车方面,据中汽协数据显示,2017年,新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%,比上年提高了0.9个百分点。

2017年12月中国新能源汽车产量情况

2018年新能源汽车市场展望分析:将有哪些显著变化?

数据来源:中汽协,中商产业研究院整理

2017年12月中国新能源汽车销量情况

2018年新能源汽车市场展望分析:将有哪些显著变化?

数据来源:中汽协,中商产业研究院整理

2018年新能源汽车市场展望

1、供给侧改革引导市场向高质高效转变

2017年末,中机中心下发通知称,经请示工信部同意,对于不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求的车型,自2018年1月1日起停止生产。据统计,此次停产令涉及企业141家,包括了一汽大众旗下奥迪品牌12款车型、北京奔驰旗下8款车型、华晨宝马旗下12款车型等等共553款不达标车型。

这项通知与此前在2017年11月20日发出165家企业和2210款“新能源产品清理整顿”的通知一起,意味着我国在新时代经济增长方式向高质量、高效益转变的背景之下,我国汽车产品供给侧改革,在市场竞争超趋激烈的背景之下,正深刻地进行着。同时,在清理整顿汽车产品的同时,还必须要求标准更高、质量更好的新能源智能网联产品和经过技术改造、产品升级,燃油经济更好、更能符合排放标准的传统燃油车供应市场。

2017年12月威马、蔚来分别在上海、北京两地发布了其即将上市的车型,果然非同凡响,不仅是全电动的,而且均显示了其互联网功能。之前,小鹏汽车、奇点、电咖等都类似新车发布。同样,以上汽荣威、广汽传祺、吉利、比亚迪、长安等传统车企都有卓越的新能源网联汽车产品表现。

为了进一步引导智能联网车的发展,2017年12月29日,工信部与国标委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南的通知》,要求分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系,从而为今后的发展指明了方向,奠定了基础。1月15日,科技部宣布国家重点研发计划新能源汽车重点专项2017年度立项项目“智能电动汽车电子电气架构研发”在天津启动,将进一步引导智能汽车发展,深化供给侧发革。

2、2018新能源汽车市场将有显著变化

2017年中国品牌新能源车国内销量已达77.7万辆,约占全球销量的60%。预计今年销量为100万辆更为重要的是中国品牌的新能源汽车产品已经进入欧美发达国家市场。2018年这种进入态势将继续加强,据最新的消息报道,比亚迪的电动铰接大巴已在挪威首都奥斯陆投入运营。

尽管国补和地补具体方案尚未最终明确,从2009~2017年,国家对新能源汽车的累计补贴已近2000亿元。3年内补贴额仍有2000亿元,这意味着自主品牌仍有机会。况且新能源汽车仍有购置税、贷款和牌照的优势。但这还要取决于自身的努力和根据政策的不断调整的能力。据目前盛传的内容来看,因为补贴政策和双积分政策的调整,续驶里程<200km有可能逐步退出市场。A00级车型也将提高续驶里程至>200km。电池包能量<120Wh/kg的电池企业将被边缘化,而>140Wh/kg将受车企热捧。

按之前国家制定到2020年新能源汽车销量达到200万辆的目标,那么2018年的销量必须达到100万辆。

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