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未来汽车|体验通用超级巡航 与特斯拉Autopilot“狭路相逢”

2018-01-29 14:18 来源: 易车网

文 | 汽车产经网 于杰

1月24日(美国时间),通用的Super Cruise超级巡航试驾车队从美国洛杉矶出发,开往旧金山。在前后900公里的试驾路程中,笔者实实在在体验了一把通用多年潜心搞出来的这套叫做Super Cruise的自动驾驶系统。

不过,通用官方强调,这只是一款L2级的自动驾驶辅助系统,也是首个真正可以做到在高速公路上释放驾驶员双手的驾驶辅助系统。

之所以这么强调,是因为Super Cruise固然可以定义到自动驾驶某个级别中,但在没有实现完全自动驾驶的情况下,称作辅助驾驶更不易误导驾驶者。

同车的老司机孟老师刚开始放开双手还有些不适应

在通用设定的以高速路为主的试驾路线上,我们发现,车辆密度较大的路况下,Super Cruise解放手脚的效果更明显。毕竟不停踩刹车这件枯燥又累人的事是所有驾驶者都嫌弃的。

在第二天的试驾中,我们还“幸运”地遇上了雨天,这也成为测试Super Cruise夜视功能的好时机。尽管称作夜视功能,除了在夜间可以通过红外成像准确捕捉车道线和行人之外,Super Cruise 的这套功能在可见度不高的阴雨雪天气也同样适用。

你看不清的地方,Super Cruise帮你看,或许现阶段这比解放手脚的意义更大。

当然,在这900公里的路程中一些较为复杂的路况下,或者目前Super Cruise高清地图还没测绘到的区域依然需要驾驶员出手接管,除此之外的大部分时间,驾驶员只需要眼睛留意车况就可以了。偶尔看下风景、自拍一下,完全没有问题。

目前,Super Cruise这套系统已经搭载在凯迪拉克CT6的高配版上,于去年11月份在美国和加拿大上市,预计未来两年内也将在中国市场推出。

超级巡航CT6试驾车队

超级巡航 PK Autopilot

与Super Cruise 相当的L2级别自动辅助驾驶系统中,最出名的就是特斯拉的Auto pilot。

不过,最初特斯拉为Auto pilot造势造得有多猛烈,它后来因事故频发招致的指责就有多汹涌。

加州就是特斯拉事故频发的地点。巧合的是,当1月22日特斯拉Model S又又又发生事故之后仅隔两天,笔者就来了加州参加了通用的Super Cruise 超级巡航试驾活动。

所以权且将两者拿来比较一下。

首先,从对身体的解放上讲,Autopilot是解放人的面部注意力,而Super Cruise是解放双手双脚。

驾驶者是希望自己在开车时能够不受约束地看风景、看视频,只需要手放在方向盘上?还是更想要将视线关注在驾驶本身上的时候,把自己的手和脚解放出来?估计多数人会选择前者。

因为视线不受约束表示精神上可以更放松,而精神放松比身体上的放松能够带给人更大的愉悦。

从这一点上来讲,Autopilot对身体的解放程度可能是更大的。

但是,由于目前的辅助驾驶系统还不能实现全自动驾驶,所以在提供驾驶辅助的同时,还要从安全角度出发,确保驾驶员是否专注在车辆操控这件事上,以便于,当路况较为复杂或者发生突变时,驾驶员能够更快地接手车辆、做出应对。

没有这个前提,其它都免谈。

Autopilot对于驾驶员是否专注于驾驶的判断,是确保司机的手放在方向盘上。如果司机的手离开方向盘时间太久,汽车将会靠边停车,然后需要司机重新激活Autopilot。

而Super Cruise是通过追踪驾驶员头部位置,识别驾驶员的视线方向,来监控驾驶员是否专注于车辆操控。从而双手双脚是否放在方向盘上,不是Super Cruise的主要判断标准。

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