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蔚来首款量产车型ES8在成都首秀

2018-01-29 12:20 来源: 蜀锦

成都的天气就像三岁的小孩,说变就变,周二都还是艳阳高照,可到了周三,仿佛有什么东西惹到它生气了,突然开始降温,还伴随着零星的小雨,整个人都随着天气的变化变得沉闷起来。不过对于蔚来汽车而言,好像这样的天气并不能影响成都消费者对它的热情。

蔚来汽车选择在太古里举行首款量产车型ES8的成都首秀体验,或许有自己的小心思。第一,作为成都的地标建筑,太古里将传统建筑与现代结合,成都乃至整个西南最前沿的时尚与变化都会在这里集中体现。第二,特斯拉的城市展厅就设在太古里,作为或明或暗的竞争对手,两者出现在同一场地,一场明眼人都能看出来的较量是不可避免的。

此次,除了首款量产纯电动SUV车型ES8以外,蔚来汽车将旗下的纯电动超跑EP9也带到了成都,纽北最快圈速的名号可以使得蔚来在此地的名声事半功倍。

还是回到我们的正主上,说说蔚来首款量产车ES8吧,因为毕竟,消费者能够购买到的还只是这款车。在这款汽车上,我们会有种置身于未来的感觉,既然属于未来,也总会有一些体验感受有待商榷。

先说说实践感受中较为不认可的一点,是这款车的空间布局。ES8定位于一款大七座纯电动SUV,车长超过5米,而轴距超过了3米,属于一款中大型SUV,但这样的尺寸用于一款七座SUV,显得稍稍有些局促了。我的身高183cm,坐到第三排后显得压抑,首先是腿部空间,虽然说这辆车的第二排可以前后挪动,但在调整之后,双腿也是刚好能够放下,不再有多余的空间调整坐姿;同时,如果要将头部伸直就必须弓着身子。

但好在,这款车在座椅的舒适度上还是下了很多功夫,并没有在第三排的座椅材质上偷工减料,坐上去很软、很舒适。如果把第三排留给足够岁的小朋友,那也不失于一程愉快的旅途。

蔚来ES8的科技感来自于它的内饰设计及相关配置上。无论是高清液晶仪表盘、高清中控大屏,还是中控控制模块,都能让驾乘人员置身于未来之中。而车辆搭载的全球首车载人工智能系统Nomi,集成了语音交互系统和智能情感引擎,能动、能说、更懂人的功能配置成为了这辆车的最大亮点,相比其他车辆以语音交互系统控制车辆的影音娱乐、导航、空调、车窗等功能,Nomi还加入了拟人化的表情与声音,在汽车这样冷冰冰的工业时代产物中,这无疑能够为驾乘人员带来更温馨的用车感受。

而在动力方面,ES8可以说继承了蔚来汽车旗下电动超跑EP9的性能。前后两台电机,为这款车带来了480kW的总功率,而最大扭矩达到840N·m,能够使这台2.4吨重的大家伙有着百公里4.4秒的加速。不过可惜的是,ES8的NEDC工况续航里程仅为355km,在同类车型中只能处于一个中等水平,但蔚来汽车选择以节省充电时间来解决这一问题,快充只需要1个小时,相当于一杯咖啡的时间,算下来还是蛮省时的。

在国内豪华纯电动汽车几乎被特斯拉所占据时,蔚来的介入可以说是恰到好处,至少,如果互为竞争对手,蔚来的优势在于国内的研发及销售背景。而蔚来汽车想要和特斯拉争夺国内豪华纯电动汽车市场的份额,除了其价格是一个优势以外,蔚来汽车还应在使用服务上做到极致,除了车辆的售后维护、维修,也体现在日常用车中,而电动车则体现在电池续航服务领域。其实蔚来早已提出计划,除了满足消费者自行安装的充电桩以外,还将在公共区域增添变电站,类似于现在的加油站,在电池没有电之后,可以将车辆驶入最近的变电站,更换电池,然后继续上路,所需要的时间也只10来分钟,这大大提高了消费者的用车效率。

但在购买之前,一切都在乎体验。太古里体验活动只是一个细小的环节,如何让潜在消费群体去了解这个品牌了解电动车才是蔚来应该努力做到的。或者,潜在消费群体并非只是集中在特斯拉,一个关于未来便利的故事讲得好,买单的人群自然就多,谁不想提前过上安逸舒适又健康的生活呢?因此,继北上广之后,蔚来中心NIO House即将在今年下半年落户成都银泰in99,据蔚来工作人称,蔚来中心NIO House将集展厅、亲自乐园、图书角、开放式厨房为一体,这些都将为成都的用户带来不一样的购车、用车感受。到底怎么不一样,到时候再去体验便知。

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