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温柔的硬汉 看哈弗旗舰H9如何演绎铁血柔情

2018-01-29 11:57 来源: 中国经济网

在当今快节奏、高成本的都市生活中,越来越多被工作压得喘不过气的年轻人,开始渴望远离钢筋混凝土、告别枯燥乏味的办公室环境。因而,他们选择更实用、更宽敞、通过性更强的SUV车型,并以此憧憬逃离城市、融入大自然的生活。殊不知,作为大部分消费者的选择——时下火爆的城市型SUV,它们虽然驾驶轻松、乘坐舒适、配置丰富、通过性稍强于轿车,但要与真正的越野车相比,它们还只是“花拳绣腿”。在越野爱好者心中,要想真正跋山涉水,非承载式车身、四轮驱动、较高的底盘和排气管、抓地力出色的轮胎、低转速高扭矩的发动机调校、和粗大结实的保险杠才是一辆车需要具备的元素,而这也是他们成功翻山越岭、穿越溪流的保障。

而受哈弗品牌的邀请,经济日报-中国经济网小编就有幸参加了一次越野爱好者的盛宴——“哈弗H9-8AT百万SUV大PK”活动,并有机会亲身体验哈弗旗舰车型H9-8AT的越野性能;同时,在与来自越野E族车友会的牧马人、路虎发现、大切诺基、普拉多、陆地巡洋舰等多款老牌劲旅的同场竞技后,小编也将告诉大家,哈弗H9是否能成为伴随我们征服天堑的可靠伙伴。

因为本次试驾活动是在专业的越野场地中进行,因此主办方也为大家请来了著名赛车手鹿丙龙为大家讲解关于本次越野活动的知识、越野驾驶的技巧以及注意事项等,以保证大家的安全。

之后,大家便要正式前往本次活动的越野测试场地,而来接我们的摆渡车正好就是今天的主角——哈弗H9-8AT车型。当一辆墨绿色的哈弗H9缓缓停到小编面前时,小编就被H9宽大霸气的车身所吸引,而精致的做工和出色的设计又为H9的豪华感带来了大幅提升,此时小编心中第一印象,H9不愧为哈弗家族的旗舰车型。而当小编打开车们准备进入车内时,H9的迎宾踏板则会自动弹开,不仅设计巧妙、更极大地方便了乘坐者上下车;进入车内,小编与另外两位成员坐在第二排座椅上,也毫无局促感。

很快,就来到了当天活动的主战场,当小编看到场地内设置的众多专业越野科目时,也是“摩拳擦掌”,渴望一战。

科目一,阶梯路脱困项目。此种路况对车辆的底盘刚性、车身稳定性、四驱差速锁的灵敏度来说都是一项严峻的考验,然而对于哈弗H9来说,却可谓“小菜一碟”,由于装配了双速TOD智能四驱后桥电子差速锁,H9在车轮打滑的瞬间,可以快速锁止车轮以辅助车辆脱困。实际驾驶中,H9也是轻轻松松完成了首个挑战。

科目二,27度侧坡+简易坡带交叉轴项目。本项目将主要考验汽车的底盘刚性、车身稳定性以及四驱差速锁,在与众多顶尖越野车的较量中,虽然所有车辆都出现了底盘托底现象,但通过障碍时哈弗H9在整体车身稳定性方面还是表现突出。

科目三,挑战初级难度驼峰。驼峰项目对车辆的动力性,特别是低扭矩输出要求很高。在这方面,搭载了2.0T汽油双流道高功率发动机的H9-8AT车型,在1800-4500转速区间内均可以爆发出355牛米的峰值扭矩,动力输出可谓源源不断;同时,H9还拥有28度接近角和23度离去角,以及206毫米的最小离地间隙,这也让它的通过性出类拔萃。当H9开始攀爬时,发动机在1800转时即输出了最大扭矩,让它毫不费力地就爬上了驼峰顶端;而在下坡过程中,拥有陡坡缓降功能的H9则更加从容,一键开启陡坡缓降功能之后,即使脚离开刹车踏板 ,H9也能平稳、缓缓地驶下驼峰。

如果说之前的科目对于众多顶级越野车来说只是热身的话,那接下来更加专业的项目则是对驾驶员技术和车辆性能的真正考验。

科目四,重度交叉轴项目。这一项目则是对车辆底盘刚性、车身稳定性和差速锁性能的极致考验。第一个登场的哈弗H9在驾驶员的精准操控下,虽不能说如履平地,但在通过连续交叉轴地带时车身姿态仍能保持的非常稳健,接下来,牧马人、普拉多和陆地巡洋舰也纷纷有惊无险地通过了障碍。但这个项目中最令小编难忘的却是一辆“年事最高”的第三代Jeep大切诺基,2005年就已经问世的第三代Jeep大切诺基以其出色的公路行驶表现而闻名,然而放眼全场越野高手,其最低的底盘高度却令大家对其能否通过交叉轴考验充满担忧,而当大切诺基以最夸张的姿态、惊心动魄地完成科目时,小编也对这款老当益壮的选手由衷地钦佩。

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