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雪铁龙C3 Aircross是给00后的吧?

2018-01-29 11:37 来源: 易车网

温馨提示:本文共2089字,8张图,阅读约需3分钟。

引言 | 极致个性才能hold住年轻人。

前不久,媒体曝光了C3 Aircross的路试谍照图,雪铁龙提过新车最快今年在国内上市。从海外照片来看,第一眼觉得这又是法国人“标新立异”之作,忍不住想起之前看到的笑话。

“如果你是雪铁龙的设计师,有天领导安排你掌舵全新或者换代车型项目,不要以为他是给你机会,其实他在折磨你,因为雪铁龙车型没有家族化设计可言,每次都得从零开始做出来。”

有网友在底下评论,与大众套娃相比,雪铁龙肯定是最舍得花成本在设计的车企。

笑完以后,再看第二眼,感觉这车确实挺精致,笑话C3 Aircross的人或许不是它的受众罢了。

一、想想我们90后吧

法国车近年来失势,与定价、经销商体系混乱、缺少SUV等不无关系,但单以设计一项来看,法国人并没有及时拿出好作品来,像旗舰车C6不过只在车头堆砌多几根镀铬饰条。

对比近段时间掀起波澜的思域,其低矮车身和轿跑造型确实迷惑不少年轻人,而法国人在去年才推出C5 Aircross,只能算知耻而后勇。

尤其现在年轻人对观感格外敏感,一看到某些明星的脸就神魂颠倒,颜值一定程度是第一生产力。

车聚君也是90后,准确来讲是95后。

我们这批人可以说是“坐享其成”的一代,没有经过挨饿挨穷的日子,刚出生就摸着键盘长大。从单机、网络游戏再到如今的手游,90后都离不开酷炫的游戏角色,买道具、皮肤就是最好的表达。

对于游戏的正、负面影响,有一个词大概能兼顾,就是“安逸”。生存条件的安逸,使我们有更多时间沉浸在游戏里,营造出我们另一番“安逸”景象。不过安逸过了头,就变成大家口中的按部就班。

从游戏过渡到找工作、结婚生小孩、买房等,毕业5年左右,可能就会把大部分人的安逸感消除,只能更多靠综艺娱乐宣泄焦虑感。也就是说,我们这代人最鲜明的“拒绝按部就班”,一定程度是内心得不到的“骚动感”,也可能是既得者的一份嘲讽。

但总有人不会承认,认为“这就是我想要的生活”。

因此我们反感评价系统,也拒绝被标签,导致出现两种截然不同的情况。一种是模糊化,你我既不完全肯定、也不完全否定相互对彼此的认知。另一种是,因为无所谓,我们更加包容,我们愿意去尝新。

于是在娱乐时代下成长的我们,衍生出的用车需求就是个性和个人化。

我们习惯了虚拟世界五花八门的设计,也有机会发现世界各地的设计美学,形成自己一套审美口味,相对父辈更多以品牌彰显身份的购车考虑,我们反而更加追求独特。这意味着,年轻人不再一味尊崇高低对比的身份象征,而是要有一款表达到个人性格和情绪的车。

例如C3 Aircross,你会觉得这款车相当调皮,红色行李架、红黑相间的倒车镜、还有红色边框的大灯包围,法国人就是不给你一处完整单独色调的地方,偏要在中间加点红色来点缀。

内饰氛围亦是如此,各个出风口带有红色圆角矩形造型,但中控台又采用了大面积的绒色色调,淘气之余略带出翻毛皮的高级感。与XR-V对比,除中控台向驾驶位偏移,符合运动驾驶定位以外,本田的设计谈不上有亮点,整体灰黑色调还是遵循了家庭用户的沉稳偏好。

但人有个性,车也应该要有性格。小型SUV更多属于年轻人,沉稳风格恐怕越来越勾不起人兴趣了。

二、个人化产品卖“感觉”

树立个性形象,大多离不开两点,一是外观犀利,二是操控感好,所以我们看到几乎每款新车出来,都会拿操控感说事,如今连丰田凯美瑞也讲操控。但真要在20万以内挑个性化品牌,大概多数人都会想到马自达。

坊间有句传言,年轻不买马自达,到成家立业后就不会再买。诚然,马自达多年来强调人马合一,将品牌卖点放在驾驶上,忽略用户对后排空间的体验,几乎决定了与家庭用户无缘。

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