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B级车市场重兵集结,“三战”恐将爆发

2018-01-29 11:21 来源: 文书车云

自古以来,天下之争不断,英雄辈出各为其主,金戈铁马气吞万里如虎。奈何“胜者为王、败者为寇”,历史从来只是为胜利者书写,但个中往事,自留给后人评说。

汽车圈亦是如此,在“得中级车者得天下”的年代里,谁都想牢牢占据这块“丰腴肥美之地”,这里的战斗也是最为惨烈,时刻都在上演“狭路相逢勇者胜”的戏码。如今细细看来,“两次大战”仿佛历历在目一般,令人记忆犹新。

今天,就让我们掀开这本“尘封已久”的历史书,再忆往昔。

“一战”爆发,初步奠定市场格局

“无论你去或不去占领中级车市场,它就在那里,不变、不动。”

时间回到1999年,这时候整个国内市场处于“百业待兴”的局面,基本的市场格局还未成型,并且汽车作为奢侈品,更多的是官车用途,很少进入普通的老百姓家庭。此时本田雅阁的进入,无疑成为了“第一个吃到螃蟹的人”。

凭借自身良好的产品实力,还有更加成熟的经销商体系,本田雅阁以“迅雷不及掩耳之势”,迅速占领这片市场,成为中级车市场上的“头号土财主”;随后丰田凯美瑞引进国产还有日产新天籁的崛起,本田雅阁的市场霸主地位才开始面临威胁,由此雅阁、凯美瑞和天籁三强之争正式打响,中级车市场“第一次大战”也随之全面爆发。

雅阁、凯美瑞和天籁是整个“一战”的主导者,各自为战的同时,也间接扩大了日系车在中级车市场的整体影响力,其中大众帕萨特,还有福特蒙迪欧等不免受到战火波及,面对日系三强咄咄逼人的态势,它们“却丝毫没有还手之力”。

所以说,“一战”结束后,形成了以日系三强为主的中级车市场格局。

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