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新兴造车企业后浪拍前浪,斯威汽车有什么三头六臂?

2018-01-29 11:06 来源: 易车网

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这两三年的新兴造车企业,也就是从零开始造车创业的企业,你猜涌出了多少家?

除过那些耳熟能详的全球化车企、老牌自主品牌车企,借着互联网造车热,借着中国成为全球最大汽车市场的机会,近三年,新兴车企的数量至少有15家之多,大家可能知道的有蔚来、宝沃、乐视、斯威、汉腾,而没听过的,还有小鹏、威马、敏安、富腾、汉能、红星、阿尔特、长江、爱车等,造车基本和开餐馆一样,成了近段时间最热门的投资。

造车利润虽然高,但也不是稳赚不赔的买卖,往远看昔日汽车霸主通用也有破产清算的时候,老牌的VOLVO、三菱也可以被贱卖;往近看乐视汽车的车还没看到就倒了,观致汽车亏到撑不住卖给了宝能。但还是镇不住一群人、一批钱前赴后续挤进造车大军,引用XX车企老总的话:“连众泰都能成功,我们还有什么可担心”。

的确,但凡能认真造车,找好定位的车企,基本都小有成就。如果关注自主品牌SUV排行榜的话,会发现有些新车型数据蛮亮眼,比如汉腾X7、斯威X7、比速T5、凯翼X5等,月均有5000辆上下,这些新品牌新车型有一定的杀伤力,这样的销量也足以让新兴车企站稳脚跟,难道这些车比当年的观致SUV更好?还是找准了市场需求点,其中缘由值得我们关注。

我们来看看斯威汽车吧,这个2016年8月才正式卖车的企业,2017全年依靠斯威X7产销5万辆略多,是成功的典型,也是新车企的黑马。主力车型X7定位跟哈弗H6、长安CS75差不多,是紧凑级的价格但略大的尺寸,因此卖点之一是7座;卖点之二是智能化。

X7有手动和自动共9款型号,价格区间是8.59万-11.39万,但都标配12英寸的立式触摸中控屏、GPS导航、倒车影像、USB接口等,这一点,显然比“互联网之车”荣威RX5更落到实处,毕竟RX5只在12.88万以上型号开始配置中控大屏,且只是10.4英寸。

不过,斯威X7的功能并没有荣威RX5那么多,这多少会让RX5用户找回心理平衡,在高配版斯威X7上,增加了手机远程控制车辆和语音控制系统等功能,这些技术生活中很实用,比如远程遥控发动机启动,加热座椅或打开空调,以及预约售后服务等。

大空间、智联化还有舒适,可算是斯威X7吸引消费者的亮点,但作为很多人或家庭的第一部车,可靠和信赖至关重要,荣威背靠的是上汽,斯威靠什么呢?其实斯威来历也不简单,它的品牌来自意大利SWM,相信有些人知道SWM摩托车,没错,是生产摩托车的一个品牌,后来东方鑫源收购了SWM,并依靠背后华晨宝马的资源,开始在重庆打造SWM斯威汽车。

这也就能理解,为什么斯威X7看上去很有宝马相,为什么斯威汽车的品控交由前宝马质量总监弗朗兹高尔曼管控,可能很多人都是冲着这样背景才放心购买;而那些使用了SWM摩托车的200万用户,也很可能迷上了这个意大利品牌,从而升级到了SWM斯威汽车;甚至不排除意甲或者国际米兰的球迷,因为斯威汽车成为国米的官方合作伙伴,开始关注斯威X7并纳入囊中。

斯威在营销上其实蛮接地气,借着SWM的摩托车文化、意大利设计和激情果敢的足球文化展开,贴近消费者宣传,而没有像宝沃那样给自己封上“德国豪门”、“德系四强”的称号,可能也正是这种踏实感。带给消费者信赖,所以斯威汽车销量一直比较稳定。

接下来的2018年,应该是斯威更关键的一年,知名度需要铺开,产品实力需要展示,品牌需要更高的亲和力,所以绝不是松懈的一年,新兴车企其实很脆弱,面临的课题一点不比大车企少。

2018年,斯威有个“双1目标”,推出一款全新5座SUV(可能是斯威X5),以及达到10万销量目标。

新车型在智能化方面尤为大胆,在安防方面,会增加人脸识别、声纹识别、生物特征识别等,并且还会实现手机遥控慢速驾驶、初步自动驾驶以及更广阔的智能网联服务。如果你是斯威车主,还可能被邀入数万用户的服务号群落,在斯威所构建的智能化网络社区优享更便捷服务。

在车型方面,斯威X5据透露是诞生于制造体系升级的产品,对标的是合资SUV,届时产品力或不输于WEY VV5,领克01等自主高端车型,而且,造型来自前雷克萨斯设计总监科沃斯,这位曾经担任过奥迪外观设计师、丰田欧洲首席设计师的人物,可能会让斯威设计上更能服众,其实在笔者看来,现在的斯威X7设计略微保守。

斯威汽车就X7这款主力车型来说,论驾驶性能、论品控比观致SUV略差一点,但以斯威为代表的一些新兴车企初尝成功,至少说开了个好头,而观致还在失败中坚持,可见在中国汽车市场,找准市场定位很重要,产品独特性很重要,营销很重要,斯威X7找准了大7座和智能SUV卖点,无疑是个不错的切入点,一下子就在众多SUV中跳脱出来,而以后深耕智能化这个方向,想必会引起年轻买家欢喜,2018年的“双1目标”达成估计不是梦。

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