新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

特斯拉Model3生产问题带来的思考:电池真的很贵

2018-01-29 10:36 来源: businessinsider

汽车组件的成本是多少?是如何组成总价格的?大多人可能都不会关心。直到出了问题,才会深思。

特斯拉在内华达州Reno建了Gigafactory工厂,这是一座巨大的电池厂,一直以来,特斯拉都在解决生产瓶颈问题。在三季度财报分析师会议上,特斯拉披露了问题的一些细节,当时特斯拉CEO马斯克曾说gafactory正在极力解决减速问题。

与之前的特斯拉车型Model S和Model X相比,为Model 3生产电池更加依赖自动化技术,自动化程度高了很多。整体来讲,如果想让生产回退,用手工组装组件,难度也会高很多。

去年,马斯克曾经解释过这一问题,当时他说:“与S和X相比,用手工进行补充更难了,因为设计的目标就是打造一个严密整合的自动化系统。机器与人工活动协作不好,如果想用人力补充,或者改造机器,会是一件相当难的事。”

马斯克继续说:“如果你有一张电子表格,里面有几个单元格是手工计算的,你也可以计算电子表格,只是速度会慢很多,直到所有单元格全都自动运行,速度才会超级快。”

电池超级贵

在特斯拉汽车中,电池是相当昂贵的组件,组装也很复杂。

通过Model S和Model X,特斯拉向我们展示了自己强大的电池组装能力,它采用特殊设计(将几千块锂离子电池组装在一起),延长汽车续航距离,保持高性能。P100D汽车充电之后可以行驶300英里,如果启用 Ludicrous Mode模式,可以让双电机发挥潜力,超越世界上几乎任何一辆生产版汽车。

问题在于,给S和X生产电池的系统不能用在Model 3身上,因为生产速度太慢了,正因如此,特斯拉才会大幅增强Gigafactory的自动化技术,确保电池供应量足够大,让加州Fremont生产更多的汽车,比2017年特斯拉生产的汽车还要多一倍。

与汽油汽车相比,无论制造还是维护,电动汽车都要简单很多。有许多组件是一样的,比如汽车面板、车窗、轮胎。不过电动汽车的核心是电池和电机,而汽油汽车却是复杂的管道。

电动汽车的关键组件并不便宜。到底特斯拉汽车的电机和电池成本是多少?很难估算,可能每一样都要1万多美元。

所以特斯拉汽车重要组件的成本严重受到生产瓶颈的影响,这种影响高度集中,甚至不成比例。从有利的一面来看,拥有一辆特斯拉汽车的总成本会比汽油汽车低,即使将电池更换成本考虑进去也一样。你会在很长的时间内拥有一辆汽车,特斯拉也希望你能长时间拥有。

汽油汽车组件便宜很多

汽油汽车组件的成本便宜一些。汽油油箱只要几百美元,不到8000美元,福特就愿意将强大的V8引擎卖给你,福特Mustangs用的就是V8引擎。如果是更小的汽油引擎,还会更便宜。

油箱和汽油引擎已经存在100多年了,至于电动汽车电池自动组装线,刚刚才开始出现。正因如此,特斯拉说自己碰到了生产瓶颈,我们不应该感到意外,正如马斯克去年说的,Model 3系统可以用10年。

至少到目前为止,汽油汽车与电动汽车之间的不平衡还是相当明显的。

1
热门推荐
查看更多精彩