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万般情怀为过往 2017年八大停产车型回顾

2018-01-29 10:26 来源: pcauto

情怀这个词在这近一、两年内都被玩烂了,但也请大家不要看见情怀就嗤之以鼻。眼看着一款又一款的车型相继退出,不能怪消费者无情和市场不认,而是时代总在往前走,经不起时间的消磨,本期来细数一下2017年无缘海内外市场的八大车型。

一汽丰田锐志

停产时间:2017年9月

“平民超跑”在华生产的12年间,标配V6发动机和前置后驱布局是锐志最大的卖点。其在极长时间内霸占着30万元以下区间唯一后驱车的选择,这也是锐志能够在国内完成最终销售528188台的根本原因。

锐志的原型车丰田Mark X于2005年由一汽丰田引入国内生产销售;2010年,国产锐志与海外版丰田Mark X进行了同步换代,并在2013年完成了中期改款——但那也是国产锐志的最后一次改款;2016年11月,海外版Mark X进行的第二次中期改款,当时国产锐志并未跟进,暗示着说再见只是时间的问题了。

外观讨不好中年人,内饰讨不好年轻人,其后期生动地演绎了何谓叫好不叫座。听说每位锐志的车主心里都住了一个赛车手,但整整卖了12年也没有更新过动力总成,羸弱的动力性让人不免期待过高而后失望满满,也为传奇走向落幕埋下了极大的伏笔。

国内2.5L V6发动机代号为5GR-FE,最大功率142kW(193PS),而原型车丰田MARK-X早在2000年就用上了拥有缸内直喷的4GR-FSE发动机,最大功率158kW(215PS)。V6拥有4缸引擎无可比拟的平顺性,但技术不与时俱进又输在起跑线上,最终还是被市场无情地定义为“非主流”。

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