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冰雪路面两驱车不吃香,但其实开四驱车更危险?

2018-01-29 10:17 来源: My车轱辘

这几天,杭州的一场大雪把近百次航班全部“打入冷宫”,数十趟列车全部被迫“收进老巢”...

飞机不能飞,列车不能走,人民群众的出行也就只剩汽车了。想要在雪地里开好一辆汽车,管理好四个轮子的驱动力很重要,我们经常看到雪地里打滑的汽车,多数都是以后驱车(微面)为主,为什么?因为后轮驱动的车,发动机在前头,车尾太轻,跑起来轮胎与路面的摩擦力小,加上冰雪路面湿滑,打滑这种“尴尬事”也就难以避免了。

开前驱车的朋友此时就有优越感了,发动机、传动系统等部件都布置在车头,承重较高的前轮能获得足够的摩擦力来抑制打滑,行驶的姿态至少没有后驱车那么“尴尬”。

当然,不论是前驱车车主或者后驱车车主,他们都会羡慕搭有四驱系统的车型。市面上的四驱车型基本上都由电子系统支配,无论起步还是加速,四驱系统都会适时介入到输入四个轮子的扭矩上。一些让两驱车战战栗栗不敢通过的冰雪路,四驱车都能扬长而去,留下一个潇洒的背影。

但如果你是一位四驱车车主,请你注意,因为你在冰雪路面上开得越快,并不能证明你的驾驶技术有多高超,更不能说明你的车辆有多稳定,因为你离事故真的很近了。

四驱的意义不在“控稳”

有越野驾驶经验的老司机,对四驱系统的理解通常都是非常深刻的,尤其是遇到一些炮弹坑、陡坡,四驱系统能帮助他们轻易脱困。而雪地里的“脱困”,多会是在一些积雪较深较厚的地方,两驱车陷进雪堆里无法动弹,四驱车还能缓慢地前进。

所以,轱辘哥在这里就明确一点,四驱车的作用在于关键时候“拉你一把”,而不在于控制车身的稳定。当然,四驱车在过弯能力上确实要比两驱车稳定,但这种稳定仅体现在操控方面,而不在控制车身姿态方面,具体可以看下面这张图。

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