新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

大众神机 VR6,才是该膜拜的技术图腾

2018-01-29 09:59 来源: CLauto酷乐汽车

本田的引擎最近再一次成为热议,小 C 也因此谈过。而我们最近似乎淡忘了大众的一款很神奇的重要引擎,那就是 VR6。细细数来,VR6 已经走过了 20 多年了历程,从最终为了克服 V 6 和直 6 的缺点出发而诞生出独特布局的 6 缸引擎,有着非常独特的个性,也为大众后来的黑科技埋下了伏笔。

而小 C 觉得,真正可以名垂青史的黑科技都应该被铭记,无论是否会被淘汰,都值得车迷们去缅怀。因此,小 C 再一次把这篇技术文拿出来和大家分享,带大家再熟悉那款 VR6:

1990 年到 2000 年可谓是发动机“佳作井喷”的年代。JDM 三大厂商,丰田 2JZ,本田 F20C,和尼桑 RB26DETT 可谓出尽可风头。而传统欧洲诸强则风头丝毫不减,迈凯伦 /BMW S70/2,法拉利 F120A,BMW S50 也都争奇斗艳。

然而,在这么多厂商之中,有一家则略显低调,其在那段时间设计的发动机和转子一样,完全改变了那个时代的发动机设计格局,更在多年之后蕴育出了世界上第一台合法的千匹神兽布加迪威龙!

今天

小 C 就来谈谈

大众和它的 VR6 发动机

在谈 VR6 发动机之前,我们首先要补充些背景。相比于直列四缸发动机,直列六缸发动机或者 V 型六缸发动机都有着前者完全无法比拟的平顺性,这是因为其发动机的第一级力和第二级力这两个会严重破坏平顺性的力在六缸发动机里面得到了完美的平衡。

然而,市面上绝大多数车都是紧凑廉价车,即使是后期出现的 SUV,其引擎舱也完全无法容纳下六缸发动机。更为致命的是,以上这些车基本采用的是前轮驱动前置引擎,也就是俗称的FF 布置。发动机,变速箱和差速器都放置于前引擎舱,更不要提 ABS 泵,前悬挂,空调,电池和转向机构等一系列必不可少部件了。

有人可能会问为什么不涉及 V4 发动机呢,V 型夹角四缸设置。这个问题参考两年前保时捷 919 的 V4 就可以得出结论了。当年由于 V4 极大震动,保时捷 919 上的驱动轴被直接折断。V4 之所以绝大多数民用车不用的原因就是其不平衡的本质。

直列六缸发动机其变速箱和离合器都需要放置于引擎一侧。即使是巨大的沃尔沃 S80 也不得不花巨资设计一款极度紧凑的变速箱来凑合使用。而看起来 V6 似乎是更好的选择。但紧凑车里面引擎不得不横置,因此车内可用的面积会被大幅度缩水,具体例子可参考早期 BMW 3 系。

然而即使横置也难以保证放下一台 V6。取决于 V6 是 60 度还是 90 度夹角(这是比较常见的夹角形式),V6 的宽度可达到直列六缸的两倍。更重要的是,排气管极高的温度使得其周围不能布置任何构件,V 型发动机双侧缸的布置则加重这一趋势。这意味着FF 几乎没有空间给排气管留下足够的空间。

在 1990 年之前,这个是一个根本无法解决的问题。想要紧凑车身,只能选择直列四缸,如果需要加大马力,只能选择涡轮增压,但是那个年代的涡轮延迟可是很大的。或者选择六缸布局,严重压缩车内空间并且拉高售价到常人无法接受的地步。

1991 年,这个无法解决的问题被大众解决了,这就是一代神器 VR6 引擎。

视频 | 600 匹的涡轮 VR6 高尔夫 MK2 挑战奥迪 R8 和道奇挑战者 SRT8!

VR6 简单来说,就是四缸的体积六缸的输出,且可以随意安置在前轮驱动或者后轮驱动的车型上。

下图从左到右分别是直列四缸发动机,V 型六缸发动机和大众早期 VR6 发动机的俯视图。VR6 说白了就是一台 V6 发动机,只是其的夹角减少到一个不可思议的 15 度角。从长都上来说,VR6 是极度紧凑的布局。其比直列四缸发动机长一些,宽一些,但相较于正统六缸的布置,增加的长度和宽度可谓是几乎没有。

因此当年 VR6 可以被放置在 polo 的发动机舱内,也可以放置在高尔夫发动机舱内。也因为其的紧凑型,也可以放置在无法容纳 V 型发动机的梅赛德斯奔驰 V 级车发动机舱内,可以说其也拯救了梅赛德斯奔驰 V 级车。

左图:直列四缸,中图:正统的 V6,右图:大众 VR6

而其的好处也远不止这些。下图 A 为直列发动机,B 为 V 型发动机和 C 为 VR6 的剖面图。可以看到V 型直列发动机和 VR6 发动机共用了一个气缸,这种布局进一步增加了整台 VR6 发动机布局的紧凑型。而 V6 发动机则整体构成为双侧气缸和双汽缸头,VR6 只需要单气缸和单汽缸头,因此也极大的减轻了重量和制造成本。

来源于维基百科:ByAzure.km - Own work, CC BY 3.0

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩