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浮躁下的冷思考 新旧能源的交替过程不会短

2018-01-29 08:50 来源: 大洋网-广州日报

有人说,广汽本田2017年表现中规中矩,同比增幅10.6%——尽管跑赢GDP,大幅领先于车市平均增幅,但还是不及互联网思维下的狂奔速度。然而,冷静下来。假如我们从行业发展挑战、机遇和可持续发展的角度来衡量,广汽本田2017年的市场表现,其实值得好好体会、琢磨。

在广汽本田看来,前进的每一步都蕴藏着巨大的风险。所以,竞争不能有任何技术短板。广汽本田已经形成自然吸气、涡轮增压、混合动力的丰富技术布局,当然还有纯电动。按广汽本田的说法,就是要“不断满足广大消费者的多样化需求”。

从可持续的角度,新能源是肯定要发展的,但并不意味着即刻就要摒弃传统能源,新旧能源的交替过程不会短——身处其中的消费者没有谁能一开始就知道什么样的车适合自己,都是摸着石头过河。

2017年,雅阁锐混动终端销售超过1.57万辆。销量不大,难能可贵之处在于,购买者多是一线城市的私人用户,且基本享受不到政府补贴。

当然,站在消费者角度,传统汽油机仍旧是首选,这也是为什么小排量涡轮增压如此流行。本田是涡轮增压技术的先行者之一,再加上在自然吸气发动机上有丰富的经验积累,本田做涡轮增压,不能说无人能敌,但至少是优势明显。可以佐证的数据是,本田涡轮增压发动机的热效率是38%,而传统汽油机普遍在30%左右。

对发动机而言,在实验室里实现超高热效率,并不是最难的,最难的恰恰是应用。材料、工艺、技术……可能都需要推倒重构。

同样,本田也非现在才做纯电动汽车。纯电动车核心的电池、电机和电控,本田已经通过混合动力车型的销售积累丰富的经验。许多人不知道的是,混合动力的电控系统比纯电动还要来得复杂。

和“重新发明汽车”“开启下一个百年”“出行服务解决方案”等动听的口号相比,广汽本田的“让梦走得更远”,一点也不革命,更不用说颠覆,然而它符合市场实际,具有感染力。在浮躁激进的时代,只有坚守初心,又勇于探索求变,才能“笑到最后”。

在广汽本田身上,可以感受到时不我待的紧迫感。这种紧迫感不是来自对销量的焦虑,更多来源于“节约型社会”的敬畏。这也就是为什么广汽本田如此不遗余力地推崇年轻化——年轻人买小型车的概率还是会大一点;这也是为什么,尽管供不应求,广汽本田还是小心翼翼控制冠道的产量规模,并推出燃油经济性更佳的冠道240TURBO。

2018年,广汽本田将产销目标定为75万辆,只比2017年增加2万辆。对于中国汽车市场的“攀高”,2万辆的增量约等于零。但随着车型结构的调整,“节能环保”车型占比进一步提升,广汽本田对于中国车市的贡献远比表面上的“2万辆”增量要多许多。

这里将广汽本田当成“范本”来进行剖析,是想说明一件事:汽车行业不能只有SUV大获丰收之后的兴高采烈,还应该有“人无远虑必有近忧”的危机感。

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