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整个车企年销量仅5.5万辆,效仿路虎的宝沃,为何输的如此彻底

2018-01-29 04:47 来源: 道听途车

引言:不知道时至今日,还有多少消费者记得宝沃这个品牌。对于宝沃而言,它的企业发展可以鲜明的划分为两个阶段,一是1961年宝沃被强制清算破产之前的品牌发展,第二就是2014年宝沃将自己以500万欧元卖身给国内的福田汽车。今天我们主要来讲的就是宝沃与福田的故事,在国内复活后的宝沃,与2016年和2017年分别推出了宝沃BX7和宝沃BX5这两款SUV,而在福田的宣称中,宝沃更是强行碰瓷奔驰宝马奥迪,将自己包装成了“BBBA”中的德系四强之一。

但是这种强行给自己加戏的手段在市场中并未奏效,去年宝沃全年总销量仅5.5万台,还不如哈弗H6一个月的销量多。对于宝沃为何会输的如此凄惨,可能就连宝沃自己都没回过味儿来,我们来看有着同样甚至更惨经历的路虎,1948年诞生英国、1994年被宝马收购、2000年又再度被卖身福特、紧接着2008年又三次卖身给塔塔公司。这三次易主并未让路虎从此淡出市场视线,反倒是在国内摇身一变成了豪车品牌的“第二梯队”。那么宝沃为何没能成为第二个路虎,反倒在国内只能糊口过日呢?

福田与宝沃联姻,产品力约等于零

首先我们需要承认,宝沃在被强制破产之前,的确是德国汽车界数一数二的巨头,在最巅峰时期甚至德国60%的汽车出口都是来源于宝沃,然而好汉不提当年勇,破产了将近半个世纪的宝沃,其血脉技术的传承、工厂及制造工艺的传承,硬生生的断片儿了50年,这时的宝沃或许只剩下一个空壳和品牌,牛掰的造车技术?不存在的。我们再来看福田,这个本土品牌在乘用车市场有什么拿得出手的车型吗?没有,一款都没有。

于是这次福田对于宝沃的收购,并没有带来什么技术,带来的只是一个车标罢了。话句话说,售价16.98-24.28万的宝沃BX7和售价12.38-21.68万的宝沃BX5,不过就是披着德系品牌外衣的国产车罢了,而且还卖出了豪车的价格,这就是在愚弄大众了。

公关能力为负数,福田宝沃被扒掉底裤

我们经常说一个好的产品是1,好的公关则是0,1+0就能打造出10倍的市场效果,前面笔者在形容宝沃产品力的时候是说约等于0,至少还是大于0的,那么公关给力点也能混口饭吃吧?但是恰巧福田在这公关这方面做得极为差劲,在16年宝沃BX7上市时,福田宝沃只是在一门心思的宣传自己是德系四强之一,宣传自己源自1919年。结果福田宝沃自己在自吹自擂,另一边大量的媒体开始拆台。福田喊一句“我们是BBBA德系四兄弟之一”,对面100个媒体就喊“屁,你的B是野生的B”;宝沃喊一句“德国宝沃源自1919年”,对面100个媒体就喊,“屁,倒闭了50多年,现在的宝沃就是个贴牌的”。

就在这个时候,福田宝沃的危机公关处理能力就开始将其送上绝路了,它没有想着说是打点打点媒体关系,“咱哥俩好,你别拆我台,你也跟着喊我是德系四兄弟之一好不好?”反倒是开始跟媒体撕,一个人怎么能撕的过100个人呢?于是福田宝沃的底裤就这么被拔下来了,消费者们恍然大悟,纷纷离去。

小结:福田宝沃的失利,可谓是德艺双输。或许在2016年,宝沃BX7刚上市的时候,宝沃在国内有着通往天堂和地狱的两条道路可以选择,但是如今的宝沃,似乎只剩下了一条单行道。

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