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10-15万元!这四款日系神车到底如何选?

2018-01-29 00:53 来源: 易车网

温馨提示:本文共1371字,7张图,阅读约需2分钟。

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

10-15万元区间的A级车市场一直是各大品牌争夺销量的主战场,而其中日系品牌又因为省油,整体质量稳定颇受国人追捧。作为日系的代表,思域、卡罗拉、昂克赛拉和轩逸各有特色,也成为销量最高的日系家用轿车产品,那么这几款车型到底该如何选择?

外观和内饰篇

思域线条硬朗。尤其新一代思域一改前几代产品的中庸本色,大量使用镀铬装饰,其低矮的车身高度,溜背式的造型以及辨识度极高的尾灯设计都更加吸引年轻人的目光。内饰方面思域更多的采用笔直线条与外观一样硬朗。中控采用了大量的软性材料包裹,整体设计重心偏左倾向于驾驶者,很能勾起车主的驾驶欲望。

卡罗拉不久之前进行了小改款,在保留原有犀利风格的基础上对细节进行了调整,中网部分变的更窄,车头的俯冲效果更加明显,大灯增加了LED光源,整体造型更加年轻化。内饰方面同样变化不大,还是大量采用了不规则线条。如今在售的卡罗拉是第11代产品,自2014年上市至今已经到了要更新换代的时候了,据悉全新一代卡罗拉将与新一代凯美瑞共同采用最新丰田家族语言“蜂巢”,有可能于今年5月面世。

轩逸的在售车型也同样是小改款,变化主要来自车头中网,现款车头更有设计感,头灯标配了透镜并且加入了国人喜闻乐见的日行灯,远观轩逸有一种小天籁的既视感。内饰部分仅对方向盘样式做了变动。

昂克赛拉(马自达3)作为后起之秀,自从上市以来,其极高的颜值一直为人所称道。相比同样主打运动的思域,昂克赛拉除了吸引年轻人的目光还因为其柔美的线条更多吸引了一批女性车主。从设计上来说以“魂动”命名以猎豹奔跑姿态为原型的仿生学设计已经成为了马自达的标准形象,长头短尾使得车身重心靠后,姿态非常漂亮。

空间和舒适度篇

上述四款车轴距同为2700mm,但是思域最宽最长,却也最矮。轩逸在高度上有一定优势,卡罗拉完美诠释了什么是中庸之道,而昂克赛拉在车身长度上最短。

从实际体验来说,日产向来注重乘坐舒适度,“移动大沙发”的 美名也由来已久,轩逸可以说完美的继承了这一点,不但坐垫柔软舒适,那足以媲美B级车的超大后排腿部空间完胜其他竞争对手。相比之下,昂克赛拉空有2700mm轴距,实际乘坐起来勉强够用不说,中间部分的隆起也是最高的,舒适度大打折扣。再说说思域,其实思域的腿部空间并不小,只是受车身高度和溜背造型所限,头部空间稍有欠缺。至于卡罗拉,几乎纯平的地板,接近两拳的腿部空间,似乎并没有什么毛病。

动力和油耗篇

思域和昂克赛拉主打运动,本田的 “地球梦”涡轮增压发动机和马自达的“创驰蓝天”自然吸气发动机各自精彩,都是日系发动机的佼佼者。单看账面数据,思域的1.5T还是更有优势。而轩逸和卡罗拉主打舒适和家用,因此动力配置偏弱,相对缺乏驾驶乐趣,更适合日常代步。而油耗方面一直是日系车引以为傲的优势之一,除了昂克赛拉全系匹配的都是AT变速箱,其余三款车都匹配了平顺性和油耗表现更突出的CVT变速箱。通过数据查询不难发现,这四款车的综合路况平均油耗都是在百公里7升左右,表现都相当不错。

写在最后

说了这么多,这四大护法究竟该怎么选?其实四款车各有各的优势,主攻方向不尽相同,思域和昂克赛拉是为驾驶者而生,轩逸和卡罗拉更多的是为乘客而生。考虑到思域一车难求,几乎没有优惠,而昂克赛拉现车充足,终端优惠在1.3万元左右,这两者间笔者推荐昂克赛拉。轩逸和卡罗拉相比配置和空间上还是轩逸略有优势,而如今的卡罗拉其实已经从“燃油”和“双擎”的两条腿走路模式开始转变为以“双擎”为主的模式了,在不考虑卡罗拉双擎的前提下,笔者推荐轩逸。其实这四款车都是非常优秀的家用轿车,选择任何一款都不会错。(文/钟奕)

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