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数据不说谎,2017韩系车在华销量到底多惨?

2018-01-29 00:41 来源: 九点看车

2018年一月份马上就要结束了,反观2017年在国内汽车市场的销量,整个市场销量达到2000多万辆汽车,而不管是国产车还是德日系,在国内的销量都呈现上浮的趋势,而另一派系的汽车韩系车,可谓是惨不忍睹,不单单是销量下滑,而且工厂停工、4S店退网的事件一件一件的发生,而品牌影响力更是大不如前,今天我们就来分析一下,2017年韩系车在华销量到底有多惨?

原本北京现代汽车,设定的2017年度销量目标是125万辆,原因是2016年销量是114万辆的好成绩,但是实际上去年北京现代总销量不到78万辆,减少了31%,而最低谷的时期,就是年中的时期,几乎每个月的销量都仅仅保持在3-4万辆的成绩,同时期降低了60%!

1、多代同堂车型不受待见

其实韩系车在谷内一直都是属于多车型多代同堂的市场策略,现代也算是多代同堂的始终,凭借这种策略,现代在新车拓展的速度上,较其他品牌车型速度更快,就拿伊兰特这个款车,在国内就有4代在销售,伊兰特、悦动、朗动、领动,因此导致自己的竞争力越来越低,价格定位太高,销量当然一年比一年差,而且在做工、配置等等方面,和目前的主流流行趋势差距太大!

2、萨德事件

这么一件政治层面的事情,却引发了国人的大规模反韩情绪,这和抵制日货不同,抵制日货仅仅是喊一下口号,然而这次却让韩国人失望了,我们不仅喊出了口号,而且做出了实际行动!虽然有一些忠实的韩系车粉丝,但是依然挽救不了韩系车没落的现实!

3、自主品牌的崛起

和韩系品牌想对应的,就是国产车品牌,早在前几年,现代加上起亚,在国内的销量,是吉利汽车的6倍之多,然而就在去年,吉利汽车就轻轻松松销量125万,比起亚加上现代综合还要多出将近十万辆的销量!而像吉利、荣威、奇瑞这几个自主品牌经过多年努力,设计、做工、质量、完善度都有了不少的提升,而且在定价和配置方面相当具有性价比,配置比韩系车高、设计比韩系车精美、价格又比韩系车地道,当然选择国产车的人更多!

4、2018年会如何?

不过,韩系车依然没有放弃,在去年年度,韩系车一度有销量反弹,12月份也拿到了12万多辆的好成绩,虽然比2016年同时期少,但是这是2017年最有力的一次翻身之仗!

最后:而今年的现代汽车目标,也指定为了90万辆,这个目标对于韩系车其实还是蛮轻松的,不过从这个目标看出来,韩系车真的是怕了国内市场了,这样不自信的目标,真的可以看出韩系车的未来了!

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