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看底蕴 拼绝学 维特拉征服琅琊四驱榜

2018-01-29 00:00 来源: 网上车市

几个月前,成都战狼坡,老Y开着他那台改装吉姆尼冲了上去,视频在圈内迅速传开。越野圈子就像当年那个仗剑走天涯的江湖,豪迈、不拘一格。再一次见到老Y,是因为他买了一台新车,长安铃木维特拉。他一见到我就问:看了韩寒的那篇文章么,《我也曾对力量一无所知》,专业是不一样的,就像铃木、就像维特拉,你们的年度车选得很精准。

在前段时间网上车市的年度车评选中,长安铃木维特拉获得“年度专业SUV”的奖项,维特拉外观灵动硬派,1.4T+6AT的动力组合为用户提供了畅快、奔放的驾驶感受。其中,最为亮眼的是长安铃木维特拉传承40多年来在四驱系统上的造诣,ALLGRIP智能全时四驱系统多种模式的选择让用户享受越野激情的同时保证了行驶安全。这也是老Y对维特拉、对铃木最为钟爱的一点,近半个世纪的坚持与匠心,对专业四驱系统的执着。

老Y对铃木十分痴迷,对于这家百年老店的历史也是如数家珍,开始给我摆起龙门阵。1909年铃木以纺织机制造厂的身份问世,在世纪中叶的1954年铺开了汽车制造的道路。第二年,铃木就发布了其第一款汽车suzulight,在前驱、四轮独立悬挂、齿条转向技术还十分先进的时代这可算是工业奇迹,同时铃木也表现出技术至上的决心。

1988年,那个日本经济泡沫所有汽车厂商都为之疯狂的年代,铃木推出了第一代“ESCUDO” ,这款车在欧洲市场就叫“Vitara”。虽然是城市SUV,但第一代维特拉拥有良好的通过性、硬派的底盘风光同时兼具灵活的城市通勤能力,同时融入此前吉姆尼累积的四驱技术,这款开创城市SUV先河的产品迅速获得大批簇拥。

1997年,第二代车型正式定名Vitara,这款车传承了“适合城市道路的真正越野”理念与经典设计的基础,极大的提高了行驶性能和稳定性。到2005年,第三代Vitara问世,是城市SUV中少有采用全时四驱的车型,首次采用全时四驱并搭载带LSD的中间差速器,具备四种行驶模式。连续6年在环塔拉力赛中获得冠军殊荣,历经各赛事的重重考验,维特拉四驱基因一脉相承。2007年,第三代Vitara进军中国市场,也就是大家熟知的“超级维特拉”。

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