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吉利最失利车型,年销量跌至4万台,车长5米卖12万比迈腾还牛

2018-01-25 21:31 来源: 车先森

最近3年,对于很多国产车企来说都是一个丰收的时期,像哈弗,吉利,广汽传祺,长安等车企都是收获累累,其中最大的赢家当属哈弗和吉利,目前各大车企在2017年的销量榜单都是已经公布了,位于一流的国产车企都是硕果累累的,长城汽车在去年的总销量达到了10700161辆,超百万的年销量,同比去年下滑了0.4%,没有达到了预期的125万台的年销量,但对于这个数字无疑是成功的,令人高兴的是高端品牌Wey旗下的VV7和VV5双双破万的月销量,这是长城的定心凡。

而另一位最大的赢家就是吉利,吉利在最近2年实现的是跨越式的增长,在2017年的总销量达到了124.7万辆,相比增长了63%,又一个破成功百万的国产车企,在这2年内,吉利推出了博瑞,博越,帝豪GS,帝豪GL,远景X3等车型,具体的表现中博越是最佳的,月销稳定在3万台,在去年卖出了超28万台的成绩,而帝豪GS,帝豪GL和远景X3等车型月销稳定破万,更有帝豪这样的老车型来稳住家轿市场,而且高端品牌领克的领克01上市当月销量也是突破了6000台,满地开花这就是吉利的最好形容。

吉利最失利车型,年销量跌至4万台,全景天窗卖12万比迈腾还牛!吉利博瑞,在吉利巨大的销量背后,并不是每一款车型都呈现的是正增长,博瑞公布在去年的销量达到了42760辆,相比于2016年的64783辆的成绩,下跌了超2万台,这对于博越来说是一个小数目,但对于博瑞这样的车型来说可以用暴跌来形容了,月销稳定在4000台,吉利俨然已经成为了吉利年度最失意车型,但依旧是国产B级车的销量霸主。

上市2015年的吉利博瑞,对于吉利家族的意义是替代了上市已经哟4年的EC8,继续进攻的是中型车市场,也是吉利收购沃尔沃之后打造的第一款精品化车型,在上市前期就被称为了最美国产B级车,相比于上市早几年的荣威950和奔腾B90,并乜有品牌上的差距,也没有市场认知度的差距,因为这两款B级车一直处于的是无人问津的状态,所以博瑞的主要竞争对手是名图,索纳塔,速腾,K4这样的入门级的B级车,但吉利也是很聪明,吸取了以往国产B级车失败的经验,打起了价格战和配置战争,11.98万到17.98万的售价,加上丰富的配置,瞬间就引燃了市场。

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