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自动挡车不用手动换挡?看过才知道完全不是想的那样!

2018-01-25 21:23 来源: 马王爷撩车

汽车技术的发展,让驾驶越来越简单。最明显的,就是手动变速器越来越“靠边站”,只出现在低配车型或者直接被忽略,取而代之的是无级变速CVT、双离合变速器、手自一体变速器、AMT变速器等等,这些变速器结构、性能特点各有不同,但有一个共同的优点就是,操作起来简单方便,挂上前进挡之后,踩油门就走、踩刹车就停,中间不用再去换挡,也不怕油离配合不好车辆熄火。然而,这些“自动”变速器当真是完全不用再去换挡、一劳永逸的吗?其实并非这样的。

实际上,自动挡车应该被认为是一大类车型,就是行驶过程中基本不需人工操作换挡的车型都应该算作自动挡车。按其内在结构原理的不同,其大致可以分为CVT、双离合、常规的行星齿轮自动变速器以及在经济型车/早期车型上有所应用的AMT等等。

那自手自一体变速器又是指什么呢?严格来说,手自一体变速器并非是指变速器的内在机械结构,它实际上是指外在的换挡形式,说白了,就是可以容许驾驶者以手动换挡的动作来干预变速器自主工作的自动变速器。前面所说的几种变速器都可以作成手/自一体的形式。

那为什么要在自动变速器上提供手动操作的模式呢?我们买的不就是自动变速器的简单便捷吗?实际上,再聪明的自动变速器,也无法做到在任何时刻都绝对正解驾驶者的意图、绝对正解路况状况,因而,必要的时刻,还是需要人工进行干预。而手动换挡模式除了方便驾驶者抒发激情以外,也为人工干预自动变速器留下了入口。

怎样来使用手动换挡模式呢?

操作上非常简单,只需要变速器主挡杆切换到手动模式,就可以“开始你的表演”了。手动模式在档位上一般以“M”表示(也有的车型是直接保持住D挡,另外操作换挡开关来实现),变速器挡杆入位之后,具体操作的方法也有所不同,但基本就是三种:

1.直接由变速器挡杆操作换挡。

这是最常规的、对一般驾驶者来说最不需要适应的换挡模式。“M”挡位上,一般会标注“+”和“-”的符号,也就是加减挡的操作动作。不同的车,加减挡的方向有所区别,有的车是向前加挡向后减挡,有的车是向前减挡向后加挡,还有的车是左右加减挡。

2.按键换挡。

有的车型是在变速器挡杆的顶部或侧面设置换挡双向开关,一端是加档一端是减挡。这种设置是比较另类的,换挡时会感觉有点麻烦,操作起来不仅需要手离开方向盘,而且体会不到搬动挡杆的直接感,一般来讲,这样的设置都偏向于权宜之计。

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