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众泰汽车的高端梦,由君马来实现?

2018-01-25 20:25 来源: 易车网

温馨提示:本文共1610字,9张图,阅读约需3分钟。

古人相信,做梦总是有原因的。

早在弗洛伊德2000多年以前,中国就有了关于梦的专著《周公解梦》,但书里对梦的解释并不科学。后来奥地利心理学家西格蒙得·弗洛伊德创作了心理学理论著作《梦的解析》,告诉人们梦是一个人与自己内心的真实对话,是另外一次与自己息息相关的人生。

有时会觉得,梦就像给了人重来或者胡来一次的机会,让他们在这些荒诞故事里更加清晰地看到真实的自己。

01

这个世上有人造梦,有人盗梦,有人追梦,有人卖梦。

而我本身就是一个梦,于2017年6月被制造出来,造梦者是一个从诞生之初就被打上了抄袭烙印的中国自主品牌。

十几年前,中国汽车品牌在设计方面还很落后,也没什么造车基础,最早一批本土车企几乎是靠“借鉴别人”的成熟技术发迹的。我曾想,如果我的造梦者现在活在那个年代,或许能混得风生水起,可惜这个世上没有“如果”。

十几年后世界徒然一变,累积了技术、资金的中国车企们纷纷走上了自主研发的道路,并向高端之路发展,他们推出新品牌,比如长城的WEY、吉利的领克,人们的赞美声不绝如缕。

从滑稽的“模仿秀”、到让合资品牌“刮目相看”、再到挑战高端车,同行们步步高升走向人生巅峰的节奏,自然让我的造梦者羡慕不已,他是个可怜的人,从来没有被称赞过。

提起中国汽车品牌,大家只会想到吉利、长安、比亚迪、传祺、长城等,没人会记起他,同行也不待见他,所以为了在大家面前露脸以及不被人遗忘,基本什么热点都愿意蹭。

02

他第一次被众人注意到是在13岁。2016年他造了一台SR9,人称“保时泰”,凭着这款车还吸引了一批粉丝追捧,说他圆了“老百姓的豪车梦”。不管是无心笑言还是有意调侃,这得来不易的关注,让他开心极了。

吃到甜头便一发不可收拾,想到那些靠“借鉴”起家的小伙伴,个个活得像模像样,他也决定赌一把。于是造梦者一鼓作气,成立了“皮尺部”,产出一台又一台“山寨车”,一心“圆老百姓的豪车梦”。

起初似乎有点成绩,不过快乐的日子并不长久,这些车都徒有其表,价低质廉,开了没多久就会出现质量问题。

另一边,优等生吉利、长城们已经设计出叫好又叫座的新车,且在品质、性能上接近合资品牌,配置上超越合资品牌;对比之下,他的“山寨车”更像是笑话。

总之,一切走向崩坏,觉得被坑了的人们非常生气,纷纷倒戈相向,攻击他没研发实力、没技术,连原创设计都没有,拖了中国制造的后腿。也有人同情他,背地里议论可怜之人必有可恨之处,恨他在时代崛起的洪流中不思进取,只懂复制抄袭、粗制滥造,没有钻研精神,没有信仰没有梦想。

一夜之间,他的名字被视为耻辱,他的车成为了山寨、低价、劣质的代名词,没几个人愿意为之买单了。到了2017年,造梦者全年销量同比下滑4.8%,目标完成率不足8成。

03

庄子说“至人无梦”,意思是品德高尚到一定境界的人,不会做想入非非的梦。可事实上,大多数人都只是凡人,凡人皆有凡心,凡心所向,皆是虚妄。

我的造梦者常常想,梦到底有什么意义。有一天他回顾过去种种,惊觉好似一场光怪陆离的梦,他突然就明白了,梦的意义就是体验不一样的人生。若人生注定是大梦一场,不如在梦里恣肆地活一次吧。

如果有研发实力,如果像WEY、领克一样走高端,是不是能一鸣惊人,是不是故事结局会不一样,人们就会视其为骄傲?我的造梦者又冒起了跃跃欲试的念头。

04

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