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德系三强差距缩小,奥迪是否从此凋零?

2018-01-25 18:55 来源: 易车网

温馨提示:本文共2068字,12张图,阅读约需3分钟。

说起德国的“三驾马车”,我们总习惯用ABB来称呼,因为在两三年前,奥迪车是三个德国豪华品牌中最常见的,所以“A”总是排在第一位的。但如今,奔驰和宝马也开始多了起来。在过去的一年里,奥迪品牌在华累计销量为597966辆,成为豪华车市场的单一品牌冠军,而奔驰(未含Smart)与宝马(含MINI)则分别以587868辆和594388辆的成绩紧追其后。

这是奥迪入华30年来,第29次蝉联豪华品牌销量冠军。本来我想用“稳坐冠军”或者“理所当然”来形容今年奥迪的表现。但事实是,奥迪的胜利果实会轻易之间被夺走,因为直到去年的11月,奥迪一直处于追赶者的位置。

综合这两年的销量数据,奥迪的优势在不断缩小:2015年,奥迪在华销量与第二名的差距有11万辆;到了2016年,这个数字缩小到了8万辆。在2017年,宝马和奔驰继续保持强劲的增长势头,其销量分别提升了15.1%和25.9%,而奥迪只有1.1%的微增,并且在去年1-11月的累计销量与前年同期相比还下降了2.1%。

另一方面,奥迪车型的价格也在不断下探,以换取更多的市场。比如A3的价格起步价已经跌破20万,而A4L也在不断地压榨迈腾和帕萨特的生存空间……奥迪似乎失去了一个豪华品牌应有的溢价。

从“一家独大”到如今的“三足鼎立”,在奔驰宝马强势崛起的情况下,奥迪依旧在原地踏步。这是否意味着奥迪失去了中国消费者的信任?是否意味着2018年会是奥迪丢失豪华品牌冠军的第一年?

要解答这两个问题,我们首先要知道奥迪的销量被追上的原因。

01

车型竞争力不足

去年6月恰逢宝马5系换代,在新车上市前夕,旧款5系凭着大幅度的降价一度成为中大型豪华车的月销量冠军。虽然随后的几个月因为旧车库存不足和新车铺货速度慢的原因影响了销量,但解决了供货问题后,5系的9月份销量立马突破一万大关。

第七代的宝马5系在设计上向着更高端的7系靠拢,而奥迪A6L在内饰上至今还没用上“虚拟座舱”的设计,因此后者在气势上就输了一头。两者在内涵上的差距更大,5系不仅增加了丰富的安全驾驶辅助系统,而且全新的车身设计也有着更低的重量和更高的强度;反观奥迪A6L,在最近一次改款中只是增加了两款车漆以及配置上的调整,外加推出一款混动车型,亮点比5系暗淡不少。

奔驰车型向来以内饰豪华著称,同级的ABB车型相比,奔驰的设计和做工都更加出色,而换装9AT后的奔驰C级和GLC在驾乘质感上有很大改善,它们在各自的细分市场都具有很强的竞争力。去年12月,两者分别位列豪华车销量榜的第一和第二;而与之竞争的奥迪A4L(5358辆)和Q5(6847辆)的当月销量数据都不太亮眼。此外,换代于2016年的奔驰E级在今年也一直保持强劲的势头。得益于堪比S级的气场,去年共售出113431辆新车,同比增长95.88%。

总总迹象表面,奥迪旗下的车型在面对竞争对手的接连换代和升级,其优势越来越小。竞争力的不足,使得消费者在购车时更愿意选择奔驰和宝马的产品。这也导致了奥迪的市场占比越来越小。

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