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拉法、918、P1混动超跑三缺一 兰博基尼也要“同流合污”?

2018-01-25 18:17 来源: 汽车头条

早在2013年,法拉利、保时捷和迈凯伦陆续推出了限量版混动超跑LaFerrari(拉法)、918和P1,被车迷们称之位三大神车。这三款混动版超跑车型不仅外观帅气,而且价格为非常美丽。

近日,据外媒报道,兰博基尼Aventador下一代车型会将考虑采用混合动力和主动空气动力学系统,而新车预计将于2020年发布。在此之前,兰博基尼首席商务官Federico Foschini在接受采访时曾表示,兰博基尼Aventador下一代车型将继续搭载自然吸气发动机,并且在短期内不会推出混合动力系统。

不过,近日在底特律车展上,兰博基尼研发总监Maurizio Reggiani提出了不同的说法,“我们将会在新一代Aventador上尝试使用混合动力系统,不过如何在不影响超级跑车性能的前提下解决电池重量问题至关重要。”据外媒猜测,兰博基尼Aventador的下一代车型将有可能配备电动机,而目前兰博基尼Aventador S搭载的是一台6.5L V12发动机,其最大可输出740Ps,如果采用混合动力系统,其最大功率或将超过1000Ps。

▲兰博基尼Aventador S

既然说到了这三台混动超级跑车,那么他们的混合动力系统的基本原理是什么样的呢?

法拉利 LaFerrari(拉法)

其实说到三大神车,它们都属于插电式混合动力车型。法拉利 LaFerrari采用的是HY-KERS混合动力技术。法拉利从F1赛事中积累了大量的KERS(能量回收)系统应用经验,所以HY-KERS确保了最大功率为800Ps的6.3L V12发动机与最大功率为163Ps的电动机之间的集成,将性能与效率融为一体,使其最大总功率达到了960Ps,0-100km/小时加速时间为3s。

HY-KERS系统可使电动机在低转速下输出高扭矩,这使得工程师可以全心优化内燃发动机在较高转速下的性能,从而使发动机在全速域转速范围内均可提供持续动力,峰值扭矩甚至超过900N·m。虽说法拉利一直宣称HY-KERS系统内的电机只会弥补高转引擎在低转时的扭矩不足,并不会独立工作,其实不然。据知情人士透露,法拉利只会为个别重要客户解锁纯电驱动模式。

保时捷918 Spyder

保时捷918 Spyder采用中置4.6L自然吸气发动机,最大功率608Ps。与之协同工作的是两台电动机,前轴电动机最大功率为129Ps,后轴电动机最大功率为156Ps,三者协同工作的综合输出功率为887Ps,系统最大综合扭矩为780N·m。0-100km/小时加速时间为2.6s。而且918 Spyder支持纯电模式。

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