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飞机上都能玩手机 皮卡苦于进城羞不羞?

2018-01-25 18:15 来源: 易车网

温馨提示:本文共1044字,6张图,阅读约需2分钟。

2018年才刚刚过去20多天,热点事件却是一个接着一个,先是18岁照片刷新朋友圈,再是全民吃瓜“娱乐圈那些事”,然后是《恋与制作人》、《旅行青蛙》这类养成游戏的火爆,但细究起来,这些都不如国内航线允许乘客在飞行途中手机开机,并使用空中WiFi来得劲爆。

1月16日,中国民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》,国内各大航空公司陆续开放便携式电子设备(PED)在飞机上使用,这是中国民航史上首次开放使用PED,虽然这并不意味着乘员可以随心所欲地使用手机,但已经是民航史上的重大变革了,这让小编想到了有着相似命运却还没有那么幸运的皮卡车。

为什么说有着相似命运呢?一直以来,为了保证飞行安全,飞机上禁用手机已经成为了社会共识,最近几年,随着科技进步和无线电设备的规范,“手机发射的电磁波可能会干扰飞机与地面的无线信号联系”的说法逐渐被推翻,也就是说,手机并不会影响飞机在高空的飞行安全。

同样,皮卡自进入中国以来就被划入货车范围,为了“保证道路安全通畅”,一直受到限行、强制报废等政策束缚,但事实上,皮卡具有宜商宜家的多功能属性,在配置、内饰、安全等方面已经足以与SUV比肩,尽管背负着工具车的标签,但国内不少人将其作为家庭用车。换句话说,皮卡对道路安全和通行并无影响,这些歧视性政策却让众多皮卡用户有苦难言。

时代在进步,社会发展需要与时俱进,有些老旧思维、刻板印象是时候改变了。

早年间,互联网并未普及,飞机上能否使用手机对乘客并没有多大影响,但如今,在这个信息化的时代,手机关机便相当于与世隔绝,无法打发漫长的机上时光还好说,不能及时处理业务让许多商务人士感到困扰。此时,在不影响飞行安全的前提下,“解禁”便携式电子设备,是从实际、实用的角度贴近百姓生活。

对于汽车市场和用车环境来说,公路网络四通八达,基础设施越来越好,居然还有一种小型车型被严格控制路权,这和当下多元化的社会生活格格不入。正如手机终于甩掉了“影响飞行安全”的锅一样,国产皮卡也急需摆脱货车的身份桎梏,解除进城限制和种种政策枷锁,以此满足百姓用车需求。

值得欣喜的是,皮卡解禁的“星星之火”已经被点燃。截至目前,试点解禁已达2批6个省份(辽宁、河北、河南、云南、湖北、新疆),皮卡车身喷字、贴反光条正式取消,一直困扰用户的营运证也将于2018年年底前取消办理,皮卡通行ETC车道进一步落实,而福特猛禽3.5T被划分为乘用车,突破了多年的政策壁垒,“皮卡”两个字终于与乘用车联系了起来。

如今,压在皮卡身上的大山正被一座座移除,国内车企也始终没有停下研发的脚步,国产皮卡在质量上逐渐与国际接轨,高端产品与乘用车相比也不遑多让,毫不夸张地说,皮卡全面解禁已经万事俱备,只欠政策东风。手机解禁改变了过去的“空中信息孤岛”,下一个解禁的,是不是用户期待已久的国产皮卡呢?

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