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对锐界、昂科威念念不忘的堂弟,看了一眼VV7竟直接“劈腿”了!

2018-01-25 16:06 来源: 车之行

最近,堂弟想买一款20多万的SUV,找我帮他参谋下。起初,他选了锐界和昂科威,但他的预算只能买个低配版的。我建议他考虑下VV7,这款由WEY品牌推出的车型,定位为国内首款豪华SUV,自2017年4月上市,销量一直猛增,去年11月、12月连续两个月销量过万,堪称2017年的明星车型,特别引人瞩目。不过,我还建议他可以分别试驾下这3款车,方便做个比较。上周末,我和他一起去试驾了VV7、锐界和昂科威。

【外观内饰对比】

我和堂弟第一眼看到VV7,就被吸引住了。VV7整体车型流畅,前脸黑豹仿生学设计别具一格,加上车尾双边四出的排气,霸气十足,腰身有种男性的肌肉线条感,却不笨重。竖形雾灯颠覆传统圆形雾灯印象,进气栅栏内部呈现六角蜂巢状,细节用心十分迷人。

难怪VV7不久前获得了被誉为中国汽车产业年度贡献奖的第五届轩辕奖"外观设计"奖,甚至国内外众多评委认为,VV7"给中国汽车品牌进入中高端市场带来了信心。"

在内饰上,我们深深感到VV7的豪华诚意。座位正前方是一块12.3寸全彩虚拟组合仪表,柔腻度与科技感并重,更好体现细节。全景天窗、Infinity品牌音响、双温区自动空调、空气净化系统、座椅带加热、按摩和记忆功能,十分走心。再者,真皮的质感覆盖整个空间,甚至连车门都透露着皮质的舒适。

但看到昂科威2017新款,表弟不禁皱起了眉头。作为90后一代,他认为前脸设计中规中矩,车身肥大壮硕,内饰过于单调,座椅颜色偏深暗,简单却缺乏细节,没有过多的装饰,无法和注重细节的"小鲜肉"VV7的颜值抗衡。

而锐界的前脸设计进气格栅缺乏新意,且占比很大,显得前脸尤其拥挤。线条流畅但却偏圆润,体型偏胖偏大,显得笨重。再看内饰,虽然运动风格为主打,但却缺乏温馨舒适感觉。只记得表弟说了句:"内饰还能再丑点吗?"

【动力性能对比】

在试驾中,我们感到VV7起步轻盈,爬坡有力,在加速上也很惊艳,达到了8.68秒。原来是VV7搭载了2.0TGW4C20A双流道涡轮增压缸内直喷发动机,最高车速205km/h,最大扭矩360N·m,低转速、高扭矩带来了卓越性能。同时,配置了我国首款湿式7DCT变速器,提升发动机稳定性和最大扭矩承受力,让燃油经济性提升。据悉,该7DCT由曾供职于奔驰、拥有30多年变速箱研发经验的顶级大师格哈德·亨宁,带领30多名业内顶尖工程师联合缔造,不久前还获得了"世界十佳变速器"称号。

和VV7相比,锐界、昂科威的爆发点偏晚、爆发力欠佳。昂科威20T搭载了一台1.5T发动机及家族旗下的7速双离合变速箱,最高车速190km/h,,最大扭矩250N·m。锐界搭载2.0T发动机,六挡手自一体,最高车速192km/h,最大扭矩350N·m。锐界、昂科威的动力输出不占优势。

【安全配置对比】

让堂弟倍涨姿势的是,VV7在安全配置上的一系列黑科技,如AEB自动刹车、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航等,能够从正面、侧面及后面各个方向,全面探测、预警及规避风险。此外,车内还应用了六安全气囊、预紧限力安全带、OPW气帘技术以及许多安全辅助功能,并装有腿部和头部保护设计,以备急刹车等不时之需。可见,VV7的安全配置从"乘员、行人、车辆"三个维度全面进行考量。

值得称道的是,VV7车身高强钢应用比例高达75%,满足美国IIHS最严格要求,在代表中国品牌首次公开挑战小重叠碰撞测试中,达到G00D评级。

对比发现,锐界和昂科威在安全配置上中规中矩,在智能安全黑科技应用上也比不过VV7。此外,在噪音控制上,VV7也领跑同价位车型。在不久前的CCPC中国量产车性能大赛上,成功从雪佛兰探界者、斯柯达科迪亚克、标致5008等一众合资车型中脱颖而出,获得中型SUV组A组"50km/h匀速车内噪声"和"100km/h匀速车内噪声"双项冠军。

通过一番对比,堂弟认为VV7在外观内饰、动力性能、安全配置等方面都比锐界、昂科威等合资车型有优势,他说VV7深得他心。

诚然VV7资历尚浅,但拼实力、比颜值,绝对有优势。这是因为,VV7是由WEY聚集全球顶尖人才1600多人,历时4年,才打造成功的国产豪华SUV。未来,我们依旧看好VV7,看好WEY!

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