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成为中国品牌领头羊,吉利领导层最担心什么?

2018-01-25 14:54 来源: 易车网

温馨提示:本文共3030字,16张图,阅读约需4分钟。

精彩导读:在吉利“对标文化”的指引下,这家过去名不见经传的中国车企,已经一跃成为中国汽车品牌的领头羊。但显然,吉利汽车对标的“猎物”,早已不是中国本土车企,而是世界前十强的跨国汽车巨头。日前,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧,在吉利浙江杭州大本营,接受了汽车K线的专访。

今年1月中旬,中国的江南格外冷。坐拥西湖和钱塘江的杭州,还多了几分湿气。

虽然是个轻松的周末,但握着安聪慧的手,感觉却是冰凉的,显然他刚在户外停留了很长时间。

待坐下交谈方得知,作为吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO,这个“大管家”在回到总部之前,还在给吉利谈一个大项目。

“去年吉利汽车确实有一定表现,但这个表现对吉利而言只是刚刚开始,不是代表吉利达到了一个更高的阶段,还是要遵循汽车产业的发展规律。”生于新疆和静县、求学荆楚之地,于1996年便加入吉利的安聪慧告诉汽车K线,在学生时期,他喜爱长跑,深知像马拉松这样的长跑项目需要持续的力量和坚持,一朝领先,并不代表最终率先冲过终点。

有时候最终冲过终点的人,是一直跟随对标领跑者的人。

不久前,吉利汽车相继发布销量和盈利预告,2017年,该公司销量达到124.7万辆,同比增长63%,净利润预计同比翻倍。这样的业绩在2017年中国乘用车市场实际情况可能没有增长,甚至微跌的大环境下,确实是值得骄傲和炫耀的。

可对于安聪慧而言,恰如《忆秦娥·娄山关》所述长征一般:“西风烈,长空雁叫霜晨月。霜晨月,马蹄声碎,喇叭声咽。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。从头越,苍山如海,残阳如血。”

中国汽车市场的竞争,是激烈、残忍的。如果放在历史的角度来看,吉利汽车可能刚刚走完“长征”。他认真地告诉汽车K线,“现在我们内部高层会议上,经常强调戒骄戒躁、谦虚谨慎、如履薄冰、有强烈的危机感,我讲最多的就是市场、客户和大家的反馈。”

之所以如此,是因为安聪慧深知,吉利刚刚举重若轻地跨过了一个很多车企在中国都很难跨越的坎儿。

当中国人遇到韩国汽车

世纪之交,安聪慧曾带队赴韩国考察汽车业。可考察了现代汽车集团、浦项制铁、雷诺三星等韩国大公司,他突然没了兴致,甚至为中韩汽车巨大的落差惊诧。

也正是这次考察,让安聪慧在未来知道世界汽车业高手林立,需要不断对标。

2000年的中国汽车市场,正处在私家车放开的“前夜”,还并不允许民营公司造车。汽车作为生产资料,有着较为严格的限制,与此同时,车型稀少、价格也不菲。

相反,韩国作为亚洲四小龙之一,汽车业发展迅速,已经能够逐渐进入国际主流阵营。无论是生产制造、工艺流程,还是设计研发,韩国汽车逐渐成为世界不可忽视的力量。

“真是一个天上,一个地下,说实话我当时彻夜难眠,感觉造车不可行。”安聪慧笑着说,但是回到国内,在高速公路上行驶了一阵,他却眉头舒展开来,认为中国汽车市场有着绝对广阔的市场和机遇。

理由很简单,从上海回宁波的高速公路上,他几乎看不到一辆车,那时候,中国除了“老三样”,就是夏利。相反当时韩国道路,已经拥挤不堪。

自然地,吉利从偷偷摸摸,变成正式进军汽车业,并成为第一个获得民营造车资质的公司。当吉利的产品低价问世后,一举打破了外资品牌价格“底线”。

在随后的10年里,中国汽车市场迅速成为世界第一大汽车市场,世界汽车巨头纷纷进入中国市场,吉利汽车也伴随中国市场壮大而不断发展,并逐步发展到50万辆规模。

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