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综合续航353公里,帝豪GS纯电动车型曝光

2018-01-25 14:53 来源: 易车网

温馨提示:本文共1102字,7张图,阅读约需2分钟。

如今纯电动车型正在逐渐褪去作秀,成为能够真正贡献销量的新兴力量。2017年全国实现纯电动乘用车销售44.88万辆,相较2016年增幅高达81%。这一方面是因为越来越多的城市限牌政策,另一方面是随着第三方充电设施的普及,还有就是咖啡法规的落地也促进了厂家主动或被动的开始真正要去推广电动车型销售。

2017年全年纯电动A级轿车销量排行榜中,位居第一的是2.36万辆的比亚迪e5,紧随其后的就是2.33万辆的吉利帝豪EV。同时帝豪EV的技术也实现了快速升级,2017年3月拥有300公里续航的帝豪EV300的替代了原本253公里续航的老款版本。接下来2018年3月,又将推出升级款的帝豪EV450车型,综合续航400公里(等速巡航450公里)。

帝豪GS EV

发布:预计2018年4月北京车展

售价:预计21-23万元(补贴前)

接下来吉利汽车将在纯电动车型方面继续发力,谍照曝光的是正在测试之中的帝豪GS车型,不同于目前选择面相对更为丰富的纯电动轿车和纯电动SUV,吉利帝豪GS的汽油版车型本就是处在相对小众的跨界SUV细分市场,但帝豪GS的销量却是在该市场中一枝独秀。此番打造EV纯电动版的帝豪GS,显然是希望在这个小众的细分市场中实现寡头优势。

外观方面和普通版的帝豪GS没有太大区别,仅仅是在车身右侧翼子板增加了充电插口,测试车采用了不规则的盖板设计,而最终版本可能会采用带有蓝色光环的圆形盖板,充电式光环会点亮显示充电状态。

帝豪GS EV版的车身长宽高4440*1833*1560mm,轴距2700mm,所有数据均与汽油版车型保持一致。悬架系统也保持不变,依然是麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架。不过纯电版本的最小离地间隙会有明显缩小,基本是抵消了跨界SUV的高底盘优势,回归到常规两厢轿车的离地间隙。这主要就是在底盘下方增加了薄板式的三元锂电池组模块,电池系统能量密度为142.07Wh/kg。同时因为新增的电池组模块,纯电版帝豪GS的车身整备质量达到了1635kg,比汽油版车型增加了近300kg。

搭载的永磁同步驱动电机有精进电动科技的TZ220XS503和浙江方正电机的TZ220XSFDM42A两种型号可供选择,不过都是120kW峰值功率、250Nm峰值扭矩的性能。综合工况下耗电为14.53kmh/100km,使得纯电版帝豪GS的综合工况续航里程可达353公里,正好是介于现有的帝豪EV300和即将推出的帝豪EV450之间。

内饰方面不同于帝豪EV的短小电子档把设计,帝豪GS EV采用的是旋钮式的换挡机构,而包括中控面板在内的其余部分,则是与汽油版车型同款的配置。目前帝豪EV450还未上市,参考现款帝豪EV300补贴前19.58-21.58万元的售价,以及汽油版帝豪GS相较帝豪略高的定位,预计纯电动版的帝豪GS车型售价会在21-23万元左右。

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