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越野族群齐聚 哈弗H9-8AT PK百万级豪华越野车

2018-01-25 14:52 来源: 汽车之友

北京时间2018年1月23日,越野E族车友会的众多专业越野爱好者齐聚北京昌平凯泽汽车运动体验中心,如此大规模的越野发烧友集结只为兑现一个早在2017阿拉善英雄大会上的约定,那就是阿拉善英雄大会现象级车型哈弗H9-8AT,能否PK百万级豪华越野车。悬念马上揭晓,此事引起了众多越野爱好者和媒体的关注,同时国内顶尖越野车手鹿丙龙先生,特意从广东飞往北京,从权威的角度对这场PK进行背书。

匹配失败只能1V5

玩过王者荣耀的人都会知道,开打之前系统总要匹配水平相当、级别登对的战友或对手,当下最流行的就是5V5。蓝方很快锁定组员:兰德酷路泽、牧马人、大切诺基、丰田霸道、陆虎发现4,五人齐备,有“坦克”有“法师”有“刺客”有“射手”……阵容齐备,搭配合理显然是一个越野圈里的“银河战队”。而红方匹配着实的为难了,放眼中国自主品牌SUV产品,似乎能与此银河战队一战的车型微乎其微,即便是能应付两招可惜也没“在线”。箭在弦上,时间锁定2018年1月23日10:00,红蓝两方1V5,PK正式开始。

(图示:哈弗H9-8AT与丰田普拉多比拼27°侧坡+简易坡带交叉轴项目,本项主要考验汽车的底盘刚性、车身稳定性以及四驱差速锁。该项目比拼中通过性双方打平,但在整体车身稳定性上哈弗H9—8AT略胜一筹)

跌宕起伏 精彩连连

第一项挑战是哈弗H9-8AT与丰田霸道与路虎发现4的驼峰比拼。驼峰项目对车辆的动力性,特别是低扭矩输出要求很高。在此次比拼中,哈弗H9-8AT丝毫不输对手,特别是其搭载的2.0T汽油双流道高功率发动机,在1800-4500rpm的宽泛转速区间均可达到355N•m峰值扭矩,保障了哈弗H9的动力储备。在比拼过程中,车辆从驼峰一端进行攀爬,低至1800rpm的最大扭矩输出源源不断地输送到哈弗H9-8AT的四轮之上,车辆稳稳地爬上驼峰顶端,最终缓缓驾驶下驼峰,整个动作连贯毫无拖沓。但丰田霸道的驼峰挑战似乎也是一气呵成毫不费力,悬念继续,看来也只能看后续的事态发展了

(图示:哈弗H9-8AT与路虎发现4、丰田霸道比拼驼峰项目,该项目主要检验车辆的动力系统,在低速扭矩下是否稳定输出。在该项目比对中哈弗H9-8AT虽然搭载的是2.0T发动机但该款发动机输出355Nm的强劲动力毫不示弱,而H9-8AT所展现的陡坡缓降智能性更让驾驶者轻松从容)

接下来是考验车辆越野性的更专业的科目,这其中最具有观赏性的是哈弗H9-8AT与牧马人在重度交叉轴上的较量。这一项目考验的是车辆底盘的刚性、车身稳定性和差速锁的表现。而牧马人在业界的知名度和美誉度有目共睹,在资深越野圈拥有大量的拥趸。正当众人纷纷怀疑除了自动变速箱哈弗H9再无其他优势时,哈弗H9-8AT再次向偏见说不,不仅稳稳攻上了27°侧坡,更在简易坡带交叉轴中如履平地,显示出在车身刚性和稳定性方面的不俗。

(图示:哈弗H9-8AT与牧马人比拼重度交叉轴项目,在该项目的比拼上哈弗H9-8AT的车身稳定性略胜一筹)

脱困是越野过程中经常聚到的难题,现场最激烈的较量也非此莫属。这就是H9-8AT与大切诺基在交叉轴与阶梯路上的脱困比拼。此种路况对车辆的四驱系统和综合通过性是一项更为严峻的考验。在PK过程中,大切显示出了临危不乱的气度,对于脱困似乎是胸有成足。虽然也使尽浑身解数,却也算是优雅从容,不失豪车风范。面对“大切”所搭载的全时四驱系统,哈弗H9-8AT能否顺利过关成为一个挑战。结果揭晓,面对大切的从容,哈弗H9-8AT的表现似乎也不输阵仗。特别是双速TOD智能四驱后桥电子差速锁,在车轮打滑的瞬间,可快速锁止车轮以辅助车辆脱困,性能强大。当驾驶员把全地形控制系统拧到4L模式,低速放大档瞬间将发动机输出扭矩放大2.48倍,在交叉轴的左右颠簸中,脱困毫不费力,更一举驶上阶梯路,让人不敢小觑。其中,H9-8AT接近角28°,离去角23°,最小离地间隙206mm实现的通过性也功不可没。

(图示:哈弗H9-8AT与大切诺基比拼阶梯路项目,该项目考验的是车辆底盘刚性、车身稳定性、四驱差速锁的灵敏度,从而展现车辆的整体操控性,在该项目中哈弗H9-8AT 的206mm离地间隙显然在通过性上优于JEEP大切)

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