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寒冬之后是暖春 神龙公司复苏模式全面开启

2018-01-25 13:56 来源: 东方网汽车频道

2017年,神龙公司提早进入了“冬眠”状态,上半年在销量榜单上的轨迹一天比一天跑偏。市场逼仄,挑战远远大于机遇,在严峻的考验面前,神龙公司必须从低迷的状态中摆脱出来,全面变革。

面对中国市场消费需求的巨变,自主品牌全面崛起,研发能力以及营销采购体系等问题,哪怕有一点做的欠妥,则牵一发而动全身。不变,只能坐以待毙,变革,则是向死而生。变革无异于革命,神龙公司的这场硬仗谁来打,怎么打都是亟待解决的问题。

这一仗,神龙公司将如何翻身

2017年4月份,神龙进行了全面的人事调整,管理团队走马换将是变革的第一步。

原一汽轿车股份有限公司总经理安铁成接替刘卫东掌管神龙。安铁成曾在一汽大众任职6年后,又在一汽轿车任职四年,有着多年掌舵合资、自主企业管理的经验。担任“唤醒神龙”的使命,安铁成是个不错的人选。

安铁成的出现及时遏制了神龙汽车低迷的现状。在历时三天的研讨会上,领导层在战略调整方面达成了一致:围绕“重回赛道”战略主题,形成2017年—2023年“三步走”(站稳脚跟、重回赛道、卓越发展)的中期事业发展规划。

如何合理安排战略战术才能在最快的时间内迅速回血,成为神龙公司第二步需要解决的问题:2017年先站稳脚跟,再回赛道。

在竞争激烈,增速放缓的大环境下,找准自己的位置是最紧迫的事。以客户需求为出发点,以市场变化为导向,推出消费者青睐的产品是神龙战略转型的关键。

其实,作为一家百年车企,本身所具有的品牌、技术等都有足够积淀,而神龙公司在经历了25年的发展后无论是在股东双方中的地位、竞争市场中的位置以及经销商、用户也都有一定的优势。这样看来,产品力成了亟需落实的事。

当然,神龙公司不负众望。在新产品投放方面不断加大力度,去年下半年相继推出了东风标致5008、东风雪铁龙第三代C5、天逸C5 AIRCROSS等三款全新产品,获得了相当不错的市场口碑。

2017年突破挑战,2018年卷土重来

2017年新产品的连续推出,在拉动销量方面十分抢眼。

自2017年7月份以来,神龙公司交付量已连续6个月环比正增长,其中9月、10月销量稳定在4万辆,11月、12月单月销量更是突破了5万辆。公司销售结构优化后效果显著,据最新统计,神龙公司不仅实现全年交付434027辆,还降库存超5.4万辆,很大程度上改善了经销商生态。

关于销量

其中东风雪铁龙实现开票20164辆、交付17029辆:东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS自上市以来迅速抢占了国内SUV汽车口碑排行榜第一的位置。东风雪铁龙则借助其成功上市的强劲拉动,销量实现环比增长34%。

东风标致则实现开票29836辆,交付26765辆:东风标致5008表现尤为突出,上市一个月就实现订单过万,赢得消费者的强烈反响。

安铁成在发布战略时曾指出,“重回赛道”的三大重要指标是市场份额要达到3%,即2020年销量实现70万辆以上。公司的经营利润率要实现5%以上以及质量要达到前3水平。就目前形势而言,神龙的脚跟已经在2017年逐渐站稳。

为尽快“重回赛道”,2018年,神龙公司又进一步立下了整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆,降成本10%的目标。为达成这一目标,神龙公司的包括组织结构在内的一系列变革还将进一步深化。此外,也将在产品力上着手做出调整,不断把现有产品做大做强的同时,做好全新产品的投放和营销工作。

先适应当前竞争需要,再根据市场需求丰富产品组合:升级现有车型、打造拳头产品、强化品牌号召力。从品牌战略蓝图的制定到产品结构的调整,神龙公司已经做好“重回赛道”的准备。

对于一个有着25年经验的老牌车企来说,局势上的些许动荡只是在企业达到一定规模后的正常表现,“换挡”后再前进只是强者自强。“江郎弟子多才俊,卷土重来人已知”,眼下,神龙公司“重回赛道”已经提上日程,“卓越发展”则指日可待。

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