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尽管名爵6跑的很快,但想要吊打本田思域还差很远!

2018-01-25 13:43 来源: 易车网

温馨提示:本文共1564字,6张图,阅读约需3分钟。

突然间,零到一百公里加速用时7秒似乎已经成了家常便饭,最早给我带来这个感觉的就是搭载1.5T涡轮增压发动机的本田思域。尽管最近沸沸扬扬的思域已经被各种超级跑车通缉,但它上市之初出色的动力水平确实惊艳到了不少消费者。但很快,上汽名爵也推出了一款动力水平有过之而无不及的产品,今天车叔就来看看这部对阵思域和马自达昂克赛拉的名爵6究竟会有怎样的表现。

乍一听9.68万元的起售价对于名爵6充沛的动力来讲确实很有吸引力,毕竟本田思域上市一年多还在加价排队等车,昂克赛拉1.5L车型动力太弱,2.0L车型又太贵。但是相比之下其他自主品牌的紧凑级三厢车可没有这么高的起售价,大部分都在7-8万元左右,看来这次名爵6又要走高定位的策略了。

站在运动轿车市场潜在消费者的角度来讲,一款车型能否真正打动他们的关键因素除了原厂数据以外,绝对还包括了它是否具有改装潜力。对于正在成为主流消费人群的年轻一代来说,如果不能拥有一台赛车或跑车,那么将爱车改装成自己想要的样子,则是更现实、更可行的方法。

在很多喜欢玩改装车的年轻人心里,选择一款车来改装的前提包括:首先这款车发动机具备“刷ECU电脑”的潜力,市面上的改装件也要相对丰富一些;其次就是底盘基础好,通过加强件可以增强操控感受。当然,在国内的法律法规约束下,很多类别的改装是不被允许的,所以适合改装的车型就更少。

相比思域、昂克赛拉、高尔夫等车型,新上市的名爵6所用的改装件、强化件肯定没有对手丰富,国际改装件生产厂估计也很难为了一部国产自主品牌车型推出相应的产品,所以整体的改装环境肯定是没有合资品牌好。并且名爵6采用了7速双离合变速箱,如果在动力上进行了大刀阔斧的刷ECU改进,这套动力总成的耐造程度也值得考证,毕竟我们知道很多双离合变速箱抗打扭矩冲击能力较弱,这也是为什么适合改装的车型要不就是传统MT手动挡,要么就是AT自动变速箱的原因。

当然也有一部分消费者不打算改装,就是想买一部动力基础好一点的家用三厢车,那么接下来车叔就带大家看看名爵6在配置与舒适性上的表现究竟如何。

跟名爵6定位最相近的就当属本田思域了,二者同样采用了溜背的外观造型设计,甚至很多人说名爵6的出现能打破思域加价排队的局面,相信关注名爵6的消费者也同样关注着本田思域。

仔细一看售价9.68万元的入门版名爵6是比12.99万元的丐版思域便宜了三万多块钱,也同样采用了1.5T涡轮增压发动机与6速手动变速箱的动力总成。但是把两款车放在一起比较就会发现,配置上还是存在很大差距的,先不说合资品牌与自主品牌的溢价问题,就说这两台车相差的配置在车叔眼里就值两万块钱。

再来看名爵6的车型配置分布,只有顶配车型才带有全LED头灯,其余车型全部为卤素大灯;上汽名爵一直宣传的车联网技术跟那块10.1英寸的大屏幕也只有顶配与次顶配车型才会搭载。每当自主品牌车型向合资车型发起挑战的时候,配置都是最占优势的武器,然而通过对比会发现,中低配的名爵6配置表现确实很一般,高配车型的售价又在一定程度上与合资品牌重叠。那么问题就来了,价格差不多的情况下,车叔认为国人还是更青睐合资车多一点,虽然我们不能将其定性为“崇洋媚外”,但事实却是如此,难道不是吗?

内饰方面,尽管名爵6整体设计感尚可,但是在材料的运用上显得有些吝啬了,像是中控台顶部,车门框等理应用软性材料包裹的地方,在名爵6的车上都是硬塑料,按键手感和细节工艺相比合资车型也不占什么优势。

此外,名爵6的乘坐空间表现也是中规中矩,最大的缺点就是前排视野会受到A柱以及车顶的影响,对于身高较高的朋友来说会造成一定的不便。

车叔总结

名爵6的动力数据确实让广大消费者眼前一亮,7秒破百的加速成绩也基本上是同级别中很快的车型了,甚至随后还将推出加速能力更强的高功率版本。车叔很高兴看到自主品牌能做出不断地尝试,想制造出更优质的车型来摆脱靠自主品牌车型低价走量的泥潭。但以这辆名爵6来说,内饰、配置上的表现显然有些拖了它的后腿,要想改变这种有些偏科的表现,名爵6还需要在配置上多下些功夫才能成为真正的自主品牌精品车型。

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