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2017大阵仗——轿车市场之自主反击战

2018-01-25 13:27 来源: 文书车云

2017年,乘用车共销售2471.83万辆,同比增长1.40%,其中轿车销售1184.80万辆,同比下降2.48%。在整体市场滞涨、轿车市场萎缩的大背景下,轿车内部的竞争更为惨烈,毕竟在这个全球竞争最激烈的市场,从最便宜的3万元的轿车到售价五百多万的红旗L5全部在售。

从德系美系日系到韩系法系意系再到自主阵营,两百多款车型在有限市场激烈竞争,每年至少还有五十多款新车排队上市,让中国轿车市场的竞争直接进入残酷期,也有很多值得载入史册的爆点和看点。

一线部队逐渐固化

中国车企的阶级划分已经比较清晰,上汽大众、一汽-大众、上汽通用和上通五菱牢牢占据前四,形成一线阵营的四大天王,这个局面形成很久,非常稳定,目前也没有打破的迹象。

在轿车领域,虽然阶层没有车企那么固定,一线战队也逐渐成型。尤其是2017年,排名前三的车型逐渐固化,大众朗逸、日产轩逸和别克英朗的全年销量均超过40万辆,也是仅有的三家超过40万辆的车型。其它竞争对手,成绩最好的卡罗拉,全年销量为33万辆,和一线阵营差距明显,卡罗拉之外的竞品则全部低于30万辆,和领先部队相差悬殊。

至于此,第一线阵营逐渐稳固,德系朗逸、日系轩逸和美系英朗分居前三。在前三内部,朗逸暂时排名第一,但未获得类似哈弗H6在SUV领域的绝对优势,在全年12个单月销冠中,朗逸夺得了6次月度销冠,英朗夺得5次月度销冠,轩逸夺得1次。虽然轩逸夺得销冠不多,夺得亚军却很多,整体销量也没有被朗逸和英朗拉开。

自主品牌开始反击

众所周知,自主阵营最近几年表现非常不错,市场份额连续5年上涨,市场占有率也从几年前的38%,提升至大约43%,成为各大车系的赢家。但是自主品牌的战绩,大多数都是从SUV市场获得,在目前乘用车的核心轿车市场,自主品牌依然处于边缘地位,能够在前十站住脚的只有一个帝豪,能够进入万台俱乐部的也只有区区三两款车型。

从2017年开始,这种情况有一定改观,自主品牌在SUV积累了销量和实力之后,更积累了对于合资的信心。携带着从SUV收获的信心和勇气,他们开始了新一轮对合资轿车的进攻。除了老将帝豪坚守阵地之外,自主军团派出了包括宝骏310、帝豪GL、长安睿骋CC、全新名爵6和启辰D60等新锐部队,取得非常不错的成绩。

其中宝骏310 12月份销量突破3万辆,排名轿车前四,自主第一,创造了自主品牌在轿车市场的最好成绩。

艾瑞泽5 12月份卖出了14,930辆,创造了这款小车近期最好成绩,也成为奇瑞的销量台柱。

吉利远景卖出了14,524辆,成为吉利帝豪之外的又一个主力。

吉利帝豪GL 12月卖出了14,088辆,成为A+级别的主力竞争者。

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