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成都作为二线城市,人口不算最多但是为何汽车保有量却遥遥领先?

2018-01-25 12:12 来源: 谈车说地

根据2017年的统计数据可知,2017年中国有30个城市人口超过了800万,其中13个超过了1000万。其中重庆市的常住人口达到了2884.62万人,位列第一。上海市2017年末全市常住人口为2418.33万人。排名第二,北京市常住人口2170.7万人,排名第三。成都市常住人口1404万人,排名全国第四位,其中两个超一线城市广州和深圳的数据如下,广州常住人口1270万,深圳常住人口1035万。

在来看下到2017年年底的全国城市汽车保有量排名,北京作为政治中心,达官显贵最集中的地方,也是中国的首都,汽车保有量超过了500万辆,达到了564万辆,直冲600万辆,可以说是一马当先,领先后面的城市太多。当然有这个的结果也不会让人觉得奇怪和意外,北京毕竟是首都,多少国企和500强的总部都在北京。让我们意外的是成都居然排名第二,而且比后面的上海,深圳,广州等超一线城市还要高的多,这一点就很让人不解了,要知道成都的人口可没有重庆多的,而且少的不是一点半点,直接少了一千多人了,成都的汽车保有量完全超过重庆,足足超出了80万辆,这就很恐怖了。此外论人口成都比深圳和广州也没有多多少,经济总量是完全不如这两个华南的超一线城市的,但是成都的汽车保有量完全碾压深圳和广州,多了有上百万辆之多,这到底是怎么回事,实在是很令人费解,带着这个疑问,小编就去寻找答案。

地理位置优势——天府之国

毋庸置疑,成都汽车市场已成为众多汽车厂家眼中的香饽饽,不管是中国品牌、合资品牌还是进口豪华品牌,都在以成都为据点向西南部二三线城市扩张网络,而该市场已经成为中国车市快速增长的主要推动力之一。

成都也凭借着地理优势以及整体的市场情况,顺理成章的成为了西部汽车市场的中心。

成都市除了有庞大的经销商体系以外,也逐渐成为全球汽车厂家扩张的首选之地,近年来已增加数家新工厂。作为汽车产业集中区域,大众、丰田、吉利、沃尔沃等品牌也纷纷落户成都

西部消费崛起

在经济与汽车消费快速增长期过后,北上广等大城市的汽车保有量已达到饱和,而随着国家西部大开发政策的不断深入和推进,西南部地区经济的发展正驶入快车道,汽车消费的潜能也一步步得到释放。随着一线城市限牌等政策的推进,以西部车市为代表的二三线区域市场,成为中国车市增速最快的地区。

成都人的安逸生活态度

去过成都或者是身边有成都朋友的都会发现,大部分成都人不说全部,都是喜欢很安逸的生活,而且成都的房价也没有特别高,生活节奏相对没有那么快,所以很多成都人,都是偏享受型的,今年有了十几万的存款先买辆车享受生活先,不像其他城市的人,存了钱舍不得花,还要苦逼的攒钱买房子,在这一方面其实小编是很羡慕成都人的。

成都的不限购政策

成都的汽车保有量能排名全国第二还有一个重要的原因就是,成都的不限购政策,不用像深圳广州这样买车还要限购,还要遥号,这样就导致很多人想买而没办法吗,因为摇不到号,这点成都就更人性化一些,当然客观的说摇号对于解决超一线城市的拥堵有一定的作用,但终归是懒政没有彻底解决问题。

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