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作为彼此唯一的对手 这一次凯美瑞快了一步

2018-01-25 11:42 来源: 易车网

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“纵横江湖三十余载,杀尽仇寇奸人,败尽英雄豪杰,天下更无抗手,无可奈何,惟隐居深谷,以雕为友。 呜呼,生平求一敌手而不可得,诚寂寥难堪也。”这段道出绝世武林高手睥睨天下之威风,也道出内心寂寞与萧索的句子,便是金庸先生笔下,那位“剑魔”孤独求败剑冢上的墓志铭。

比起独孤求败找不到对手的寂寞,有着“不可战胜的武士”之称的剑圣宫本武藏则要幸运许多。佐佐木小次郎作为其一生的对手,虽然在严流岛的巅峰之战中惜败并导致重伤不愈,但却帮助宫本武藏领悟了剑道的终极奥义,从而创作出了世界级的军事著作《五轮书》。

可见,人生得一对手,何其有幸。有了对手,便会有方向,便会有动力,便会有坚持。历经34载,演变了8代车型的凯美瑞,无疑和宫本武藏一样幸运。因为在它的身边,有着同样经历的雅阁。作为彼此唯一的对手,从相遇的那日起,这两款日系中高级轿车之间的较量就从未停息。

油腻大叔变身挑战理工男

设计之初就力求平衡发展的凯美瑞,一直以来都是朴实无华的设计风格。主打经济适用牌的它,到了如今这个时代,越来越像一个油腻的大叔,让新时代的少男少女们提不起一丝的兴趣。

然而,所有的质变都来自思想的觉悟,随着丰田TNGA架构的发布,全新第八代凯美瑞宛如平地惊雷一般出现在世人面前。时尚、运动,颜值的极大升华带给我们的视觉刺激,就如同熟悉的那位顶着肚腩的油腻大叔隐世了大半年,突然在转角的咖啡屋外,发现他变身成了一个时尚型男。这种极具颠覆性的变化,一时间让人震惊到无法呼吸。

如果将凯美瑞从初代到八代摆放在一起,其他的凯美瑞绝对会认为“我们中间出了一个叛徒”。前7代凯美瑞一直都是庄重、传统的代名词,而全新第八代凯美瑞则“离经叛道”走向了性感和运动。

宽体、低重心、双色车身、红色内饰、运动包围,四出排气……这些以前想都不敢想的时尚运动标签,如今全部集中在了全新第八代凯美瑞身上。也难怪曾经对凯美瑞看都不会看上一眼的少年们,现在变成了它的迷弟迷妹。

和凯美瑞不同,雅阁自从诞生之日起,就是一副理工运动男的风格。它喜欢在自己的身上武装各种各样的黑科技,时不时在穿梭的车流中咆哮而过,以炫耀自己的运动基因。

这就像是大学里那位主修天体物理学的师哥,平时总是喜欢宅在宿舍摆弄着各种各种新奇的数码物件,张嘴闭嘴就是各种专业术语。当你以为他是一个技术宅男的时候,他却从三分线起跳在你头上来了一个slam dunk。到了第九代雅阁,这种风格更是深入骨髓。

但如果全新第八代凯美瑞和九代雅阁走到一起的时候,我想大部分的人应该还是会不由自主的侧目前者,毕竟时尚运动的造型在这个时代要吃香的多。相比之下,九代雅阁那并不落伍的外观设计,则显得平淡了些。即便是还未登场的第十代雅阁,在设计上依然继承了前代的基因。

当黑科技遇上黑科技

变身时尚型男的全新第八代凯美瑞,可不是吃着减肥奶昔代餐丢掉肚腩的。搭载当今全球最高热效率发动机的它,更像是在健身房里挥汗如水,练出了六块腹肌和性感的人鱼线。

这台在TNGA架构下诞生的“2.5L Dynamic Force Engine”发动机是丰田的黑科技。丰田通过轻量化、高速燃烧技术、激光熔覆技术、无极变压机油泵、混合喷射等一系列优化的措施,将自然吸气发动机的极限提升到了一个新的层次。

汽油版40%的热效率,混动版41%的热效率,足以让沉迷于涡轮增压的欧美厂商汗颜。这台2.5L的四缸发动机,可以输出209马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩。相比当初在E90上被奉若神机,可以输出210马力的2.5L直6发动机,如今丰田明显做得更好,只用四缸机便达到了这个水平,而且油耗更低,工信部的百公里综合油耗数据仅6L。其混动版本,更是在保证动力输出的前提下,做到了百公里4.1L的油耗。

相比之下,第九代雅阁搭载的2.4L自吸发动机,在参数上便要逊色一些。工信部7L的综合油耗数据,也要比全新第八代凯美瑞的6L高上一些。不过作为理工运动男的第九代雅阁,当然也有自己的黑科技,这便是本田大法当家的 i-MMD混动系统。

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