新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

17.68万起,中国第一台敢公开叫板奥德赛、GL8的国产车

2018-01-25 10:37 来源: 有车以后

回顾整个2017年,自主品牌的成绩颇丰。在SUV销量上,前十甚至前二十名大半部分是自主品牌车型,而WEY、领克的面世,更是开创了自主高端品牌的先河。

话题拉回到今天介绍的传祺,不得不说的是,传祺在挑战高端市场方面,颇有心得,GS8打破了自主品牌售价的20万“天花板”,站稳了自己的脚跟,但也始终没能撼动汉兰达、锐界等的江湖地位,这次再次出征,目标瞄准自主品牌陌生的高端MPV领域,又能否有所作为呢?

“咬定青山不放松,立根原在破岩中。”这是郑板桥描写竹子生命力之旺盛,但任凭竹子生命力多强,也必须扎根于“破岩”之中才能生长,汽车之于市场也一样,一款车型必须找对生存空间、目标人群,打造差异化才能在竞争激烈的汽车市场里夹缝求生。

很长一段时间以来,国内中高端MPV市场一直是别克GL8在高端市场独领风骚,本田艾力绅和奥德赛均分中端市场的情况。

从上表可以看出,别克GL8在价格跨度上把其余两款车型一下囊括了起来,销量也接近另外两款相加的两倍之多,绝对算是这个级别里的“巨无霸”,而剩下份额也被艾力绅与奥德赛瓜分。定价17.68-25.98万的GM8上市时就被吐槽过于自信,价格区间与这三款“竞争对手”车型的重合度较高,消费者很容易会有“你价格卖得跟它们一样,我还不如选它们的想法”。

的确,砖叔也觉得,如果价格能降个2万,也许就能到达消费者的心理承受底线,但不可否认的是,传祺的确找到了我国中高端MPV市场的“破岩”,至于能否“立根”于此,且听砖叔继续往下分析。

想当初GS8能够成功,离不开“物美价廉”四个字,花个20万就能买到与汉兰达相当的车,内饰用料等比老旧的汉兰达来得要高档不少,一下子让有七座SUV购车需求的消费者把这款国产大七座车型考虑在内。

而如今故技重施,效果应该也是有的,但可能不及GS8时市场反应来得强烈。我们就从舒适与商务两个中高端MPV离不开的词来做个分析。

选择7座SUV的消费者,大多数时候是以驾驶员为第一使用人作考虑的,首先要开得舒服,再考虑后排的乘坐是否舒适;但在MPV领域,往往后排乘客才是最重要的存在。

GS8对比汉兰达、锐界之流,驾驶舱豪华感的营造无疑是更胜一筹的;而GM8对比GL8、奥德赛、艾力绅的话,后排的乘坐质感和豪华感优势可能会有,但却没有那么明显。

上面说到的这几款MPV车型,都采用了这级别常见的“2/2/3”车内座椅分布,头等舱式的第二排永远是最重要的存在,无论是尊贵的客人,还是重要的家庭成员,上车第一时间会选择第二排乘坐。

单论乘坐体验,GM8的第二排坐起来的确舒服,相比其余几款车而言有过之而无不及,而且高配车型第二排座椅还支持电动脚托、座椅加热、通风和按摩功能,同时还配备第二排独立的显示屏,能支持分屏独立操作,这些都是GM8的优势所在。但也不是说十全十美,比如说第二排独立座椅竟然不支持电动前后和靠背调节这就有点失身份了。

GL8还在第三排乘坐空间上完胜其余两名对手,而对于GM8而言,第三排的表现中规中矩,在保证第二排正常乘坐的情况下,第三排乘客也能获得一个不错的乘坐姿态。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩